在本號《這13條鐵路，已明確列入省級年度開工計劃》的文章中，小編給大家介紹了涉及5個省份、13條鐵路的年度計劃開工項目。隨著各省兩會的結束，其它省份中明確表示計劃開工的鐵路也已出爐。

從這些省份工作報告中提到的線路來看，除今年沒有計劃開工的線路以及兩會還沒進行的省份之外，下面這6個省份，共點名提到了7條鐵路計劃年內開工。

黔江至吉首高鐵

其中重慶市明確提到今年要“新開工黔江至吉首高鐵”。其實渝湘高鐵黔江至吉首段在我國十四五鐵路規劃中是屬于規劃研究項目，但建設時序已大大提前。

該高鐵去年初在通過項目預可研審查的基礎后，可研階段工作加速推進。去年底項目可研評審后補充初測物探招標結果公示發布，項目進入可研文件修編工作階段。

從招標內容可以看到渝湘高鐵黔江至吉首段的最新項目信息：項目新建正線長度226.6公里，其中重慶市境內151.8公里，湖南省境內74.8公里，擬設黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東5座車站，設計速度350km/h，計劃總工期5年。

溫福高鐵

福建省和浙江省的工作報告都提到今年計劃開工溫福高鐵，其中福建省的具體用詞是“開建溫福高鐵”，而浙江省的用詞是“推動溫福高鐵等項目開工建設”。

溫福高鐵是我國“十四五”鐵路規劃重點項目之一，屬于沿海高鐵通道的加強線路，因為既有的溫福鐵路設計速度只有250公里，運營速度200公里，而新建的溫福高鐵屬于高標準高鐵線路，設計速度目標值350公里/小時。

這兩年溫福高鐵也是處于快速推進階段，項目可研鑒修工作已在推進中。與此同時，可研批復前置要件相關工作也在加速推進，其中浙江段規劃選址與用地預審論證報告已在去年底順利通過專家審查和浙江省備案，本月（1月）寧德段及福州段開始項目規劃選址的批前公示，這也意味著項目線路走向和設站方案進一步穩定。

從最新的線路方案來看，溫福高鐵項目新建線路全長約301.8公里，全線擬設樂清、溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德、羅源、連江和福州南等12座車站，設計速度350公里，估算總投資約633億元。

廈漳泉R1線

而福建省還提到今年要開建廈漳泉R1線。該項目正在推進可研報告審查和批復工作，其中前置要件中的工程用地預審已正式獲得批復。線路起于泉州東站，途經廈門，止于漳州金塘，項目正線全長175.04公里，其中泉州段71.5公里，廈門段53.4公里，漳州段50.2公里，設計速度160公里/小時，全線擬設置車站29座，總投資額約695.7億元。

南中珠城際香山至拱北段

廣東省工作報告提到今年開工建設廣州東站改造項目、南中珠城際香山至拱北段。目前廣州東站目前已逐步停運普速列車，僅辦理動車組列車業務。該項目的開工，將直接影響18號線后通段的進展，有利于廣州“高鐵進城”愿景的實現。

南珠(中)城際香山至拱北段目前已處于推進可研批復階段，去年底還進行了項目穩評公示。香山至拱北段線路全長約46公里，其中珠海段27.7公里，初期全線新建車站9座，其中線路經中山翠亨進入珠海后，擬設置珠海北站、后環、后環東、唐家灣、香洲、檸溪、北嶺、拱北口岸8個站點。

湛海高鐵

海南省今年則明確提到今年計劃開工湛海高鐵。目前該高鐵已進入同步推進可研、初步設計批復相關前期工作階段，本月（1月）初啟動了項目環境影響評價環境陸域監測工作招標。

湛海高鐵正線為陸上部分，即湛江至徐聞段與?？诒闭局梁？谡径?，新建正線長約132km，設湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，預留徐聞北站，擬按350公里/小時標準建設。輪渡為跨瓊州海峽輪渡及相關工程，近期采用人過海方案。

青藏鐵路格拉段電氣化改造

青海省提到今年要開工建設青藏鐵路格拉段電氣化改造及外部配套電源工程。項目可研鑒修稿已報國鐵集團，目前正在加快可研批復相關前期工作，去年底啟動了項目土地預審技術咨詢服務采購項目招標。

格拉段線路全長1136.42km，項目將對青藏鐵路格拉段全線進行電氣化改造，并對相關車站客運設施改造，以滿足動車組列車停站需求，計劃工期3年。

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