中國全球化最大的對手，可能不是美國，而是日本。

最近，日本發生三件大事，一個比一個意外，這個隔壁鄰居，野心再也藏不住了。

第一個，1月6號這天，日本企業，把美國總統給告上了法庭，這可是破天荒的頭一次。

要知道，過去日本都是緊跟在漂亮國屁股后面，老美說要圍堵大國芯片，本子二話不說就把上游關鍵原料“光刻膠”給斷供了。

但現在，日企直接把美國總統、美國財政部長、美國司法部長，美國政府這三個關鍵角色，都告上了聯邦法庭，理由居然是美國不同意日企收購美鋼。

為了一個產品越來越賣不動、利潤越來越低的鋼鐵公司，日企竟然公開對抗老美，寧愿關系鬧僵也要死咬不放，為什么？

第二個，本田和日產，宣布要合并了。

這兩家，分別是日本第二大、第三大汽車制造商。

早不合并晚不合并，偏偏在中國新能源汽車準備吃慶功宴的時候合并，什么意思？

第三個，日本開啟了全球并購潮，瘋狂買買買，去年涉及并購交易居然達到了4700起。

什么概念？中國這么大一個國家，24年完成的并購也才4635筆，而且這還是中國企業大肆出海的結果。

彈丸之地，卻成了我們角逐全球最大的對手之一。

更詭異的是，全球并購量在這兩年，處在十年來的最低點，日本這樣大手筆的買買買，卻已經持續了整整四年，無異于大肆“抄底”。

三件大事合在一起看，野心絕對不一般。日本，到底在下一盤什么大棋？

答案是，重構全球產業鏈。

拿本田日產合并來說，合并之后，全球銷量將超過800萬，直接超越起亞，成為全球第三大汽車集團，僅次于豐田和大眾。

去年唱衰日本汽車，說日系崩潰的人，直接笑不出來了。

美鋼同樣如此，如果收購成功，那么日鐵加上美鋼，不僅能規避川普上臺后的“關稅大棒”，還能有資本和中國的寶武鋼鐵正面硬鋼。

我查了下日本去年并購的資產情況，相當震驚。

從第三代半導體器件廠商、全球最早的印刷電路板 (PCB) 設計工具提供商，再到全球最大的敞口船航運公司……

可以說，日本這一回盯上的，都是芯片、材料、船舶等和大國重器相關的領軍企業。

而且日本制造，本來就引領過一個時代。

在上世紀七八十年代，從東芝、索尼的消費電子，再到豐田、本田的汽車制造，再到佳能、尼康的光學儀器，三菱重工、川崎重工的船舶制造……連我們改革開放的總工程師，都是在參觀日產時才感慨地說了一句：“我懂得了什么是現代化”。

所以我們要看到，日本本身就有著深厚的產業基礎，他要在本身優勢的領域繼續鞏固自己，可以說是如魚得水。

但為什么日本蟄伏幾十年，偏偏這時候鬧出大動靜呢？

一個不可忽視的是，我們正到了從低端制造向高端制造、智能制造轉型的關鍵時刻，而越轉型，意味著我們越靠近產業鏈上游關鍵環節，也越能握住產業發展的命脈。

命脈如果被我們握住，勢必有人就要緊張了。

當下正是一個關鍵的節點，在通往全球化的路上，我們面對更強大的對手，必須加倍努力。