我從網(wǎng)上看到有人出售2024款全新捷豹XEL，這輛車選裝了4800元的英國(guó)之寶音響系統(tǒng)，包牌包稅是18.39萬(wàn)。要知道捷豹XEL的入門(mén)價(jià)格是32.98萬(wàn)，包牌包稅就相當(dāng)于裸車價(jià)格在17萬(wàn)左右，感覺(jué)還是物有所值的。

這款車全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力總成，最大功率250馬力，峰值扭矩365牛·米，7.3秒就能完成零百加速，動(dòng)力輸出十分充沛，而且還采用了后輪驅(qū)動(dòng)，操控性并不遜于寶馬3系，再加上前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步提升操控質(zhì)感。

我又看了一下車主提車價(jià)格，才發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上那個(gè)出售捷豹XEL的價(jià)格還是高了，根據(jù)上海車主提供的信息來(lái)看，售價(jià)32.98萬(wàn)元，優(yōu)惠了18.30萬(wàn)元，價(jià)格就變成了14.68萬(wàn)元，落地價(jià)是16.66萬(wàn)元。

我又看了一下湖南長(zhǎng)沙車主的提車價(jià)格，這位車主優(yōu)惠了17.68萬(wàn)元，實(shí)際價(jià)格為15.30萬(wàn)元，17.35萬(wàn)元落地。

綜合來(lái)看，捷豹XEL的已經(jīng)“一跌到底”了，如果它不拿出大幅優(yōu)惠來(lái)，又如何同奧迪A4L、凱迪拉克CT5等車型競(jìng)爭(zhēng)呢？畢竟后兩者的優(yōu)惠力度也很大。

網(wǎng)上那位包牌包稅是18.39萬(wàn)元，但他卻不包保險(xiǎn)，落地的話，就到了19萬(wàn)左右，如果你對(duì)這款車感興趣的話，倒不如到店談?wù)劊?9萬(wàn)落地按照現(xiàn)在的行情來(lái)看，確實(shí)有些貴了。

我曾經(jīng)多次開(kāi)過(guò)這款車，相比寶馬3系，我覺(jué)得捷豹XEL在運(yùn)動(dòng)方面更加純粹，這款車一味地追求操控樂(lè)趣，反而忽略了舒適性，比寶馬3系更運(yùn)動(dòng)，但沒(méi)有寶馬3系那么全面，只能說(shuō)它的產(chǎn)品力配得上它的銷量表現(xiàn)。

很多人覺(jué)得捷豹的品控不好，畢竟原先進(jìn)口的時(shí)候，這個(gè)品牌爆出了很多質(zhì)量問(wèn)題，但自從捷豹路虎和奇瑞合資后，在質(zhì)量方面有了很大的提升，國(guó)產(chǎn)后的品控反而更好了。因此，制約它銷量提升的并不是品控和質(zhì)量，而是品牌影響力和產(chǎn)品力。

通過(guò)我的感受來(lái)看，這款車并非“多面手”，它的操控性可圈可點(diǎn)，甚至在同級(jí)車型中名列前茅，但是舒適度確實(shí)不咋地，再加上空間局促，“以大為美”的消費(fèi)者很容易在第一輪就把它刷下去。

功能方面，相比現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，這種“old school”確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車動(dòng)輒“沙發(fā)冰箱大彩電”，而捷豹XEL卻配備了10.2英寸的中控屏幕，有些不夠看，功能也不豐富，僅支持單區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制、CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)等，連個(gè)OTA升級(jí)都沒(méi)有，給人的感覺(jué)就是不太與時(shí)俱進(jìn)。

至于空間，后排很局促，后排地臺(tái)隆起也很高，相比那些加長(zhǎng)過(guò)的同級(jí)競(jìng)品車型，這是捷豹XEL的“短板”。

銷量方面，10-12月的銷量分別為820臺(tái)、710臺(tái)和565臺(tái)，通過(guò)這款車近三個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，不用說(shuō)奧迪A4L，即便是和凱迪拉克CT5相比，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，基本上處于一種“賣不動(dòng)”的狀態(tài)。

最后，對(duì)于捷豹XEL，您有什么看法？