河南
2024年12月29日，濟州航空一架波音737-800客機從曼谷起飛后，在韓國務安國際機場（MWX）緊急降落時墜毀。飛機未放下起落架，高速接地后撞上跑道盡頭的混凝土土丘，導致181名乘客和機組人員中的179人喪生，僅兩名空乘人員幸存。事故發生后，引起了韓國當局的高度重視和廣泛關注。
據路透社報道，韓國國土交通部在2025年1月21日的一份聲明中表示，務安國際機場計劃徹底拆除現有混凝土，并在脆弱的結構中重新安裝定位器。韓聯社進一步報道，七個機場的九個地點的航向道結構被發現存在潛在危險，需要進行安全改進。之前的檢查發現，光州機場（KWJ）、麗水機場（RSU）和浦項慶州機場（KPO）均有混凝土土墩支撐其定位器安裝；而為釜山提供服務的金海國際機場（PUS）和泗川機場（HIN）均被發現有混凝土地基突出地面。
此外，韓聯社還稱，七個跑道安全區長度不足建議值240米的機場將進行延長。如果沒有足夠的空間來擴大安全區域，可以安裝工程材料阻攔系統（EMAS）。這些措施旨在提高機場設施的安全性，防止類似事故再次發生。
韓國當局最近稱，調查人員在墜毀的濟州航空客機的兩個引擎內都發現了鳥羽和血跡。韓國航空事故調查委員會表示，這些發現可能與墜機原因有關。韓國國土交通部（MOLIT）表示，調查人員正在調查多種因素，包括鳥撞、起落架故障以及跑道護欄問題。
隨著安全檢查和設施改進工作的推進，韓國國土交通部將繼續密切關注機場設施的安全狀況，并制定全面的安全措施，以確保航空旅客的安全。此次濟州航空墜機事件不僅對韓國航空業提出了嚴峻挑戰，也促使當局加大對機場設施和航空安全的重視力度。
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