1月26日早晨，隨著“皖江復興號”盾構機順利抵達接收井，由中鐵十四局承建的蕪湖龍灣長江隧道左線貫通，標志著安徽首條長江隧道實現雙線貫通。未來，市民駕車從隧道過江僅需5分鐘。

蕪湖龍灣長江隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，起點位于江北新區龍灣路，穿越長江，終點位于弋江區大工山路，設計為雙線雙向六車道城市快速路，全長5965米，設計時速80千米。其中，盾構段長3958米，采用“皖江復興號”和“皖江奮斗號”兩臺15.07米超大直徑盾構機同向掘進。

建設之初，中國工程院錢七虎院士就評價該項目為“目前長江上地質條件最復雜、施工難度最大、風險最高的盾構隧道”。盾構機需要長距離穿越上軟下硬高粘復合地層、斷層破碎帶和可燃氣體地層等10余種混合地層，堪稱盾構掘進的“地質博物館”。

據中鐵十四局集團蕪湖長江隧道建設指揮部指揮長王承震介紹，雙線盾構機始發以來，施工團隊持續開展科技攻關，總結形成泥漿固化高效處理技術等20余項關鍵核心技術，對設備進行了上百項適應性改造，江底帶壓進倉3800余倉，更換刀具4600余把，確保安全平穩穿越高風險地層，最終歷經1227個日夜，順利實現雙線隧道勝利貫通。

雙線隧道全部貫通是整個工程的控制性節點，也為隧道全線通車打下了堅實的基礎。“這標志著項目團隊成功攻克超大直徑泥水盾構在困難環境地層的掘進技術難題，為長江皖江段盾構工程施工積累了寶貴經驗，也為我國復雜地質條件水下盾構隧道建設增加了技術儲備。”蕪湖長江隧道公司黨工委書記、董事長戴洪偉介紹說。

據悉，今年春節假期，該項目有200多名職工選擇留守施工，全面確保盾構機的安全順利接收。接下來，“皖江復興號”盾構機將在40天內完成拆解，雙線隧道將全面展開隧道內部結構、附屬工程及機電、裝修等施工。蕪湖龍灣長江隧道預計今年7月具備通車條件。

蕪湖龍灣長江隧道“穿江記”

信息來源 大江資訊客戶端

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