從每年各省計劃開工的鐵路項目來看，雖然不是說百分之百能夠開工，但至少是一個重要的觀察方向，畢竟列入了各省區年度計劃開工項目，也就意味著省級層面還是非常有意愿去推動項目開工。而最后部分項目沒有開工，其實大部分還是因為鐵路前期工作繁雜，不確定因素較多導致。

下面就結合這段時間各地具有觀察意義的會議及年度重點項目清單來給大家介紹13條鐵路，它們已明確列入了省級年底開工計劃中。

長贛高鐵

比如江西省交通運輸工作會議就明確提到，2025年在鐵路方面，將開工長贛高鐵。事實上，從江西省內在推進前期工作鐵路的情況來看，長贛高鐵是接下來幾年內唯一有希望開工的鐵路。因為其它鐵路要么還是意見不統一無法正式推進前期工作的階段，比如常岳九鐵路；要么仍處于規劃階段，比如昌福廈高鐵、武咸昌高鐵等。

事實上，去年長贛高鐵還是取得了非常顯著的項目成果，順利取得了環評批復，最后沒能更進一步開工，官方的說法是要根據新的概算編制要求調整初步設計概算。希望接下來能有好消息，能夠順利在今年開工。

長贛高鐵正線自長沙西站接軌引出，經湖南省長沙市、株洲市和江西省萍鄉市、吉安市、贛州市，于贛州市贛縣區銜接既有贛瑞龍鐵路，正線全長429.459公里，設計速度350公里/小時，是我國“八縱八橫”高鐵網廈渝通道的組成部分。

包鄂榆高鐵

而內蒙古的交通會議則提到今年計劃開工21個鐵路項目，而其中關注度高的則是包鄂榆高鐵和臨哈鐵路擴能改造這2個鐵路工程。

其中包鄂榆高鐵小編覺得它今年能夠開工的希望并不大，因為該項目包頭至鄂爾多斯段這兩年才啟動前期工作，目前雖說已同步開始了可研編制工作，但其實預可研都還沒有完成國鐵集團審查，想在一年內實現開工，難度不小。

而臨哈鐵路擴能改造這個鐵路項目今年開工的希望還是很大，因為該項目的臨河至額濟納段目前已通過國鐵集團評審和初步設計評審，額濟納至哈密段也已通過可研審查，進入可研批復及初步設計階段，按這個進度，就看年內是開工其中1段還是2段都開工。

水鄉旅游線城際鐵路江蘇段

而江蘇省交通會議在鐵路部分提到，今年計劃開工水鄉旅游線城際鐵路江蘇段、通蘇嘉甬高鐵與滬寧城際鐵路聯絡線、揚州東站北東聯絡線工程。不過在本月（1月）后面發布的2025年江蘇省重大項目名單中，這些鐵路項目都是被列入了儲備開工項目中。從項目進度來看，水鄉旅游線城際鐵路去年底已進行了可研評估，揚州東站北東聯絡線也進入到了可研鑒修階段，要實現開工目標也是非常有可能。

南信合高鐵

河南省從今年已發布的省級重點建設項目來看，今年計劃開工項目南信合高鐵、焦洛平高鐵、隴海鐵路鄭州至蘭州段改造工程。

其中南信合高鐵設計速度目標值，大部分線路位于河南省內，目前已完成全線可研編制，待審查，小編覺得根據項目實際進展來看，這條高鐵只能說力爭年內開工。焦洛平高鐵設計速度350公里，目前已完成可研和環評批復，施工圖審核工作也已啟動，年內開工希望還是相當大。隴海鐵路鄭州至蘭州段改造工程目前也是處于推進可研批復階段。

廣巴鐵路

此外，四川省今年發布的重點項目清單明確提到要計劃新開工鐵路是寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線、廣巴鐵路擴能改造項目、南充至廣安鐵路。

其中寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線在去年下半年就已啟動初步設計和施工圖設計工作，建成后可解決青白江區、金堂縣無城市軌道交通連接中心城區的問題。廣巴鐵路擴能改造項目也在去年7月初就開始可研鑒修技術咨詢工作；而南充至廣安鐵路去年也已通過可研咨詢評估，并在去年底通過了用地預審。

寫在最后：各省計劃開工鐵路，只能作為一個參考，考慮到鐵路前期工作的復雜性及不確定性，具體還請以實際開工為準。

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