剛剛過去的2024年，對于新能源汽車行業來說無疑是發展最快的一年，各家車企都加大了研發資金的投入以及技術的創新，就是想在新能源汽車這條賽道上不落伍，不掉隊。而高階智能駕駛輔助系統已經是各家車企在智能化方面角逐的重要陣地，2024年也是被公認為汽車高階智駕元年，那么到底哪家車企發展的最好、提升的最快，今天路飛就帶大家一起來盤點下，看看哪家更強一些。

說起智能駕駛，目前各個車企都在做，也都擁有了自己的智能駕駛系統。但是對于其智駕的能力、使用的場景、功能以及可使用區域等則存在較大差異。以整個汽車行業來說，基本上都能夠實現L2級智能駕駛，其它的主要區別則是在高階智駕能力上，詳細分析則具有顯著的不同。目前CNOA（城市導航輔助駕駛）全國開通、NOA（高速導航輔助駕駛）無圖、“端到端”這三種功能普遍是衡量各車企智駕能力的標準。

所以這次的評判標準也很簡單，主要從CNOA是否已實現全國開通、NOA是否已經實現無圖、智駕大模型是否為“端到端”這幾個維度。從目前掌握到的所有品牌和車型中發現，鴻蒙智行、小鵬、比亞迪、理想、智己這幾家車企已經全部都實現了無圖+端到端+CNOA全國都能開，可以說都屬于國內智駕第一梯隊。

在高階智能駕駛的發展過程中，從依賴高精地圖到逐步實現“無圖方案”的跨越，僅用了短短兩年時間。自動駕駛領域的競爭早已不是耐力賽，而是一場在端到端技術架構引領下的極速競賽。盡管各家車企的進展不一，但行業普遍認為，2025年將是車輛智能化的關鍵轉折點。

對于用戶而言，一套優秀的智能駕駛系統不在于技術背后多么復雜和強大，而在于能否真正讓駕駛變得更輕松、更安心。它需要在各種復雜路況和環境中游刃有余，為用戶帶來穩定、安全的體驗。如果說智能化已經成為消費者購車時的重要考量因素，那么“更聰明、更懂事、更省心”的車輛顯然更能贏得市場的認可。誰能通過更大的數據積累、更快的迭代速度和更強的算法能力，推出真正貼近用戶需求的智能駕駛系統，誰就更有機會在這場競爭中脫穎而出，成為智能化時代的領導者。

在已經到來的2025年，相信各汽車廠家在智駕領域的競爭將會更激烈，智能化的下半場就是要決出勝負，而擁有強大技術實力和研發投入的比亞迪，顯然已經占得先機。依托整車智能維度的全棧自研和垂直整合能力，相信比亞迪也將會在智駕領域繼續領跑。