小米汽車的第一次召回，來得這么猝不及防。

1月24日，小米突然宣布召回30931輛SU7，不知道的還以為真出了什么大事。原來小米是為了解決此前部分小米汽車自動(dòng)泊車的故障，主動(dòng)提出召回，通過遠(yuǎn)程更新軟件的方式消除隱患。沒想到小米汽車上市不到一年，就開展了第一次車輛召回。

都知道車企召回車輛通常都是因?yàn)榘l(fā)生了危及行車安全的事故，畢竟車輛高速行駛，再小的問題都可能造成車毀人亡的可怕后果。所以車企一般會通過召回車輛將問題解決，如果是零部件故障需要去門店更換，軟件問題則不需要那么麻煩。這次小米采取的便是遠(yuǎn)程OTA更新的方式，車主只用找個(gè)合適的時(shí)間完成指定升級即可。
不得不說，小米這次主動(dòng)召回干的挺厚道的，兩個(gè)月前多地發(fā)生的大規(guī)模自動(dòng)泊車事故，迅速在網(wǎng)上掀起一股對小米汽車安全性的質(zhì)疑風(fēng)暴，不少車主更是組建了維權(quán)群，準(zhǔn)備跟小米硬著干，驚的雷軍一身冷汗。

車主的反應(yīng)很正常，自己花了20幾萬買的新車，還沒開兩天就莫名擦碰，有點(diǎn)還撞的很嚴(yán)重。以往發(fā)生這類集體事故，車企多半都是甩鍋，極少有承認(rèn)自己錯(cuò)誤的，畢竟一旦承認(rèn)是車子的問題，那可能給外界傳達(dá)一個(gè)可怕的認(rèn)知，就是這家車企的車輛有問題。所以即便硬著頭皮，車企通常也會私底下把事給擺平了，而這對那些不吵不鬧的車主，可能就得白白吃大虧。

當(dāng)時(shí)正是小米汽車產(chǎn)能和交付量爬坡的關(guān)鍵時(shí)期，10幾萬訂單積壓，不少同行都眼紅小米搶走了自己的訂單，一個(gè)個(gè)本就忿忿不平，這事一旦處理不好引發(fā)車主和輿論反噬，對剛上市不到一年的小米汽車來說，堪稱災(zāi)難級的危機(jī)，搞不好雷軍三年造車的努力都可能付諸東流。

索性雷軍沒有逃避，連夜跟小米汽車高管商量后決定，直接承認(rèn)錯(cuò)誤在小米頭上，是他們自己系統(tǒng)更新的bug，絲毫不推卸責(zé)任，給予所有出事的車主免費(fèi)維修+積分補(bǔ)償，所有損失全部由小米承擔(dān)。

這樣的態(tài)度果然贏得了車主的信任，危機(jī)很快得到化解。不過事情并未就此結(jié)束，小米汽車加緊對自動(dòng)泊車系統(tǒng)全方位反復(fù)測試，最終確定了一套更為穩(wěn)妥的軟件升級方案，才有了這次大規(guī)模召回。
對車主而言可能沒什么，就是費(fèi)點(diǎn)時(shí)間的功夫，但與小米卻是必經(jīng)之路，如今的智能汽車時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定可靠在汽車當(dāng)中的重要性越來越高，小米汽車要走的路才剛開始。

安全問題無小事，雷軍一點(diǎn)都馬虎不得。