今天看到一個觀點，猜想新勢力車企倒閉的原因，可能是因為雷軍造車成功只用了研發130億，總投入300億，因此，其他車企的投資人恍然大悟要查賬……

因為本文并不想與此博主探討，只是想就此聊一下創新投資的事，所以在此就不截圖了。

原觀點認為：

雷軍原本以為造車水很深，準備壓上半輩子的榮譽，手里拿著1000億也不知道夠不夠先投了再說，不行再投錢……結果……研發130億，總投入300億，車造出來了，3款車，一款su7+一款yu7+，一款性能車，月銷售2萬+ 之前全網行內行外統一口徑：搞電車，扔500億進去，很有可能就是聽個響，把雷總搞得有點慌，拿著一千億往上干，干了就干了，大不了虧了；開發布會，全網唱衰，被圍堵,更慌了，死就死，結果？？搞半天你們這幫家伙空城計呀！ 發售前雷總面相蒼老憔悴的不像樣子。現在雷總到哪都是笑嘻嘻的。 雷軍造車成功之后，其他車企的投資人恍然大悟要查賬，現在知道為什么有新勢力車企突然倒閉了吧？

乍一看，這個觀點有一定道理，畢竟，這一年多，新勢力車企如何燒錢、甚至如何出行各種貪腐事件，大家都是有目共睹的，但是，@紫竹商業評論 認為，不能一棍子打翻一船人，畢竟 新勢力車企這一年多，也有真正努力卻未成功的。

不過，話說回來了，假如這些投資人這時候要查賬，只能說明，他們不僅沒有管理投資的能力，也故意選擇性失明于試錯成本和沉沒成本以及市場教育成本。

01.創新性企業的試錯成本有可能是無底洞

新勢力車企的發展，一開始就是靠試錯摸黑前行。

誰都知道，對于創新型企業，試錯成本有可能就是無底洞。所以，正常投資，會分幾輪，無法承受或者找（忽悠）到更好的下家接手，就會清盤出局。畢竟，風險大收益大，但有些風險是自己無法承受的。

這一年多，中國新勢力車企的試錯成本不能忽略，前無古人后無來者，即使其中不乏渾水摸魚貪腐之徒，那至少也與投資人前期識人不明、中間疏于管理，沒有任何科學合理的監督機制有關。

既然放任，既然用人不疑，為何投資成果不符合預期，就又開始“疑”了？說句不好聽的，希望水渾的人，自己未嘗不是想渾水摸魚？

02.沉沒成本不應該全部由創新型企業承擔

創新型企業的另外一個重要投入，還要提到沉沒成本。雖然試錯成本也屬于沉沒成本。

在經濟學和商業決策制定過程中，會用到“沉沒成本（Sunk Cost）”的概念，代指已經付出且不可收回的成本。一種明顯的猜測認為初始投資越大，沉沒成本效應越強。

打個通俗例子，要開個面館，假如投資人和職業經理人商定要做到全城前三，最終，決定盤個最大的酒樓來經營，場地、人員、餐具灶具都配備其了，還全城打廣告，最終發現，本來可以從租個路邊小餐館做起，結果這前期投入的沉沒成本，能都怪職業經理人嗎？你去查賬就能把責任都推給企業嗎？前期決策失誤的鍋，主要應該由投資人承擔，而不是創新型企業。

況且，時間成本也是沉沒成本。人家職業經理人的時間成本，可全淹沒在這一年多了，投資人卻可能同期投資無數個創新型企業。

03.市場教育成本會讓創新性企業成為先驅還是先烈？

新勢力車，從一開始不被看好到如今的市場占有率，除了國家政策性投入和引導外，新勢力車企所投入的市場教育成本不可小覷。

想讓市場接受一個新事物，就要用盡各種方法，而車企，首先要給市場一個足夠的安全感，這安全感，不僅包括質量安全，還包括售后、包括公司品牌的資金實力……

這些，都是市場教育所需的巨額投入，而且不能靠四兩撥千斤的那種巧（雞）妙（賊）式策劃投入，沒有誠意的市場營銷，至少對關乎消費者生命安全的新型車企是沒有任何意義的。

更何況，時刻可能行駛在路上的車，時刻可能面臨各種車禍，就像至今大多數人下意識不相信乘飛機比乘坐汽車安全系數高一樣，只要出現一次事故，就會讓很多人失去安全感。所以，新勢力車處理事故以及因此產生的輿情，其費用，也可能是無底洞。

所以，新勢力車企投資人應該不會像那位博主所說的要去查賬，如果真的這種情況下要去查賬，那和小孩子過家家時輸不起又有什么區別？

應該客觀承認雷老板的能力和個人魅力，但也應該客觀承認雷老板其實也是少交了很多學費，少踩了很多坑，通過順為資本投資的蔚來，理想，再挖了很多人，本身小米手機也有制造，積累更多，小米的供應鏈管理也確實厲害。

所以，新的一年，@紫竹商業評論 希望還有心氣兒的新勢力車企，能敢于正面投資人和市場，敢于正面自己的錯誤，重新站起來。