工信部又發(fā)文，限制電瓶車時速25KM/小時，但是根本執(zhí)行不動。

一個朋友前幾天去看樓，打算買個小戶型接老家父母過來同住，我陪他轉(zhuǎn)了幾個關(guān)內(nèi)關(guān)外樓盤。
這哥們一個判斷標(biāo)準(zhǔn)就是，小區(qū)附近電雞（電瓶車）不能太多，不然太危險，而且雜亂無序，看著鬧心。
我說，這可就難辦了。雖然關(guān)外比關(guān)內(nèi)，電瓶車更多，但是實際上關(guān)內(nèi)電瓶車的增長速度一點也不慢，看看華強(qiáng)北周邊密密麻麻占據(jù)了大半個人行道停放的電瓶車就知道了。
雖然我們都煩電瓶車爆增帶來的交通無序及城市市容影響，但另一方面不可否認(rèn)，電瓶車極大的便利了老百姓的出行生活，最后一公里乃至五公里的行程優(yōu)勢是普通自行車無法比擬的。

雖然相關(guān)部門三令五申要求對電瓶車限速，但是非法改裝及廠家明里暗里的黑操作，讓這一紙禁令形同廢紙，每當(dāng)伴隨著滴滴滴的喇叭聲，電瓶車一輛接一輛嗖嗖嗖從我身邊穿行而過的時候，我每每都不禁熱血沸騰起來，我也要買一輛，跟他們一起“飛”，轉(zhuǎn)身沖進(jìn)電瓶車店，看了一眼價格，我的血液溫度又恢復(fù)了正常。
哈，說笑了，其實現(xiàn)在電瓶車價格還是蠻親民的，不然怎么會大把中學(xué)生也把它當(dāng)做上下學(xué)的代步工具，普及度眼瞅著就要超過共享單車了，以往地鐵門口停的全是共享單車，現(xiàn)在都習(xí)慣于騎電瓶車到地鐵口，一鎖車轉(zhuǎn)身下地鐵，下班扭頭再騎電瓶車逍遙回家，怎是一個爽字了得。

但是顯然，按這個么增長速度下去，深圳的人行道早晚會被電瓶車占滿，人行道上也事故不斷，電瓶車速度過快，非法載客，交通安全意識淡薄是問題癥結(jié)。
但是估計這個問題短時間內(nèi)根本無解，一方面是老百姓生活的強(qiáng)需求，另一方面是出行安全的擔(dān)憂。只是單純限制速度遠(yuǎn)水不解近渴，城市道路也不適合再擴(kuò)一條專用車道出來，看著越來越多的騎手們飛馳在機(jī)動車道上，以時速60KM的速度在狂飆，我每每開車跟在后面都忐忑不安，不是為他們安全擔(dān)憂，我是為自己一旦刮擦出事故說不清而心憂啊。
這是當(dāng)下城市治理的新難題，讓上面領(lǐng)導(dǎo)煩心去吧，我打算過完節(jié)先買一輛再說。