1月21日，國(guó)內(nèi)首批中國(guó)船級(jí)社（CCS）入級(jí)內(nèi)河新能源甲醇單一燃料動(dòng)力船舶在廣東肇慶市開(kāi)工，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)建造50條甲醇新能源船舶，應(yīng)用于西江水上運(yùn)輸。該批船舶將搭載遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)船舶解決方案，有利于醇化西江，加速我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸醇?xì)潆妱?dòng)化，是我國(guó)內(nèi)江內(nèi)河運(yùn)輸能源綠色化進(jìn)程的里程碑。

醇?xì)潆妱?dòng)-液態(tài)陽(yáng)光

助推航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展

為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展，2022年《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》印發(fā)，強(qiáng)調(diào)以碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)，推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色化，發(fā)展清潔能源動(dòng)力船舶。近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型之路積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、持續(xù)鉆研創(chuàng)新，在新能源開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新方面迎來(lái)顯著成果。

甲醇具有燃燒更高效、排放更清潔、成本更低廉等顯著優(yōu)勢(shì)，被稱為液體的“氫”、液態(tài)的“電”，是垂直替代汽柴油的最佳燃料，在船舶領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。遠(yuǎn)程依托吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的積累，打造了醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線，以綠色甲醇為能源，通過(guò)高效獨(dú)創(chuàng)的醇-電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線補(bǔ)電，補(bǔ)足純電、氫燃料的短板，實(shí)現(xiàn)了基于傳統(tǒng)純電架構(gòu)的創(chuàng)新和升級(jí)。

2024年7月8月，《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》接連印發(fā)，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)作為新能源船舶主推進(jìn)動(dòng)力，被納入補(bǔ)貼范疇，享受購(gòu)置補(bǔ)貼。9月，遠(yuǎn)程榮獲中國(guó)首張M100甲醇單燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)CCS型式認(rèn)可證書(shū)，標(biāo)志著遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)船舶解決方案船舶領(lǐng)域獲得行業(yè)權(quán)威認(rèn)可，加速了甲醇及醇?xì)潆妱?dòng)在船舶領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，為航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了有力支撐。

遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)船舶解決方案

完美解決航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)

遠(yuǎn)程聯(lián)合眾多生態(tài)合作伙伴，打造全球首個(gè)醇?xì)潆妱?dòng)船舶解決方案，采用甲醇液態(tài)燃料高效發(fā)電+電驅(qū)螺旋槳，驅(qū)動(dòng)功率達(dá)到2000kW級(jí)以上，船型覆蓋1000-10000噸級(jí)，可實(shí)現(xiàn)近海、江河、湖泊的船用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化，擁有綠色、高效、節(jié)能、無(wú)里程焦慮等顯著優(yōu)勢(shì)。醇?xì)潆妱?dòng)以綠色甲醇為燃料，有害排放物降低93%以上，可解決港口、內(nèi)河碼頭的集中氮氧化物、顆粒物及噪聲問(wèn)題，推動(dòng)內(nèi)江內(nèi)河航運(yùn)的低碳零碳進(jìn)程。

此次，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)之所以能成為國(guó)內(nèi)首批內(nèi)河新能源甲醇單一動(dòng)力船舶的推進(jìn)系統(tǒng)，也得益于其顯著經(jīng)濟(jì)性特性。遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)船舶解決方案可為綠色航運(yùn)實(shí)現(xiàn)三大降本進(jìn)化。一是初始購(gòu)置成本低，相比電動(dòng)船舶購(gòu)置成本下降了30%，且全系數(shù)享受?chē)?guó)家新能源船舶補(bǔ)貼；二是在能耗價(jià)格和能耗利用率方面，在船舶營(yíng)運(yùn)中，甲醇燃料因價(jià)格優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約40%以上，高效的醇電轉(zhuǎn)化也使得能耗成本較換電船型節(jié)省70%；最后在補(bǔ)能建設(shè)方面，醇?xì)潆妱?dòng)的加注基建成本更低，推廣便利。整體綜合計(jì)算，選擇遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)船舶解決方案的船舶在3年內(nèi)即可收回動(dòng)力系統(tǒng)增加成本。

此外，醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了天然氣和氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)在能源儲(chǔ)存和加注安全性方面的短板，也解決了里程焦慮，提高了航運(yùn)效率，將成為新能源船舶建造的最優(yōu)選擇。目前，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)已在船舶領(lǐng)域推廣應(yīng)用，在長(zhǎng)江上海至宜昌109米10000噸貨運(yùn)船舶解決方案中，搭載5×280kW級(jí)醇?xì)潆妱?dòng)+630kWh電池+750kW雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)年節(jié)省燃料費(fèi)用70萬(wàn)元。在內(nèi)河88米2000噸集裝箱船解決方案中，搭載2×280kW級(jí)醇?xì)潆妱?dòng)+290kWh電池+300kW雙電機(jī)，燃料費(fèi)用與柴油相比降低40%以上，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分出色。醇?xì)潆妱?dòng)船舶解決方案完美解決了航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型中成本高、里程短、能耗高等痛點(diǎn)。

中國(guó)首批內(nèi)江內(nèi)河醇?xì)潆妱?dòng)船舶項(xiàng)目，是遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)船舶解決方案規(guī)模應(yīng)用的新起點(diǎn)。項(xiàng)目作為肇慶西江綠色航運(yùn)的重要實(shí)踐，不僅將為西江水上運(yùn)輸提供綠色高效運(yùn)力示范，也為未來(lái)更多船舶新能源化建造提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)航運(yùn)行業(yè)擁有重大意義。遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)船舶解決方案通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)模應(yīng)用，將引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)邁向可持續(xù)發(fā)展新征程。