從0到年銷55萬輛，從序列到品牌，這是捷途汽車獨家進階之路，也是他們擅長的打法。2018年，捷途成立伊始，正是以奇瑞汽車旗下全新序列的方式進擊SUV市場，但捷途只用了短短6年時間，就實現了年銷量突破55萬輛，捷途“速度”因此也成為車市當中“現象級”的存在。

六年磨一劍，2025年1月22日，捷途汽車自打三年前晉級獨立品牌之后，首推全新豪華越野產品序列——捷途縱橫。顯然捷途汽車這是要重新復制一條品牌向上的成功之路，那么如今的捷途汽車是在什么背景下要推出縱橫序列，中國豪華越野市場又會是縱橫的天下嗎？

用奇瑞董事長尹同躍話說就是，對于捷途汽車而言，縱橫序列的推出是其品牌戰略向上的一次重要落子。捷途汽車這幾年的發展勢頭很猛，憑借優異的用戶體驗和產品推新策略實現大幅增長,銷量增速遙遙領跑市場大盤。然而，在千帆競逐的市場競爭中，捷途仍需要尋找新的增長點，而豪華越野市場無疑是其瞄準的目標。縱橫序列的推出，將進一步拓寬捷途品牌的產品布局，提升品牌形象的同時，也吹響了捷途沖擊中高端市場提的號角。

捷途汽車之所以能夠成功推出豪華越野序列縱橫，一方面是機會到了，另一方面是它準備好了。

為什么說機會來了？

高端泛越野車市場的需求也在不斷增長，比亞迪的仰望，長城的坦克，都在這一領域有所布局。從消費認知來看，BBA一統豪華天下的時代已被打破，越來越多的消費者不再滿足于傳統的轎車或SUV，而是追求更加高品質、場景化的戶外出行體驗，于是開始關注并購買國產高端越野車型，這也使得這部分的細分市場份額在不斷增長。捷途縱橫序列的推出，正是切中了這部分消費者的需求。其全地形越野底盤、矢量電機硬鎖、后輪轉向等先進技術，為越野愛好者提供了前所未有的駕駛樂趣。

捷途縱橫準備好了嗎？

捷途汽車借助與奇瑞的同源技術和資源共享，在技術創新和儲備方面，領先競爭對手。據介紹，捷途縱橫擁有鯤鵬超能混動CDM-O系統、兩棲黃金增程CEM-O系統等核心技術，以及先進的云臺越野底盤技術。此外，良好的品牌口碑也讓捷途汽車越走越穩，捷途汽車多年來以高性價比和可靠品質贏得了市場認可，這些都為其沖擊高端市場奠定了堅實基礎。

值得一提的是，捷途縱橫為了凸顯差異化優勢，在產品設計上創新性地融合了造船技術，不僅能上山，還能下河，實現水陸無縫切換，解鎖了越野場景新玩法。以后您要是看見河里飄著一輛車可別慌，可能是捷途縱橫的水陸兩棲車在水中嬉戲。

無論是從捷途汽車的品牌戰略需求，還是從汽車市場的多元化需求來看，捷途縱橫豪華越野序列的到來可謂是順勢而生。接下來隨著G700\G90（參數丨圖片）0等車型陸續上市，捷途縱橫能否迎來順風順水？我們還是得看具體的市場表現，不知縱橫從序列到品牌要多久？