在中國新能源多年的耕耘追趕之后，首個將Model Y（參數(shù)丨圖片）擊落冠軍寶座的車型終于誕生，它便是鴻蒙智行的全新轎跑SUV智界R7。根據(jù)2025年1月第一周的銷量排行，智界R7力壓Model Y成為了銷量冠軍。而與此同時，被智界R7超越的Model Y，開年上線了煥新版車型，以求通過新品重新穩(wěn)住局勢，重新贏得持幣待購的潛在用戶心智。

近日，特斯拉Model Y煥新版首批媒體評測出爐，我們得以直觀的感受到其真實的產品體驗，從媒體的評價中我們可以看出，煥新版相比老款的進步幅度不小，補齊了此前一致被外界所吐槽的諸多體驗短板，那么相比老對手智界R7，上新的Model Y又能否幫助特斯拉挽回面子，重奪丟失掉的冠軍寶座呢？

特斯拉神話破滅，華為黑科技全面爆發(fā)

智界R7在智能化方面對Model Y的技術優(yōu)勢可以說是全方位的。發(fā)布即搭載的最新HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，擁有業(yè)界首商用的車位到車位功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下的智駕全場景貫通，連全國環(huán)島都能輕松應對。而特斯拉引以為豪的FSD卻依然沒能完整引入國內，此前知名車評人陳震專門赴美測試了完整版的FSD，他表示其整體體驗依然不夠出色，相比國內領先智駕的華為高階智駕依然存在不小差距，并直言在體驗中受到了不小驚嚇。如此看來即使在中國完全落地，F(xiàn)SD依然有很長的路要走。

性能方面，智界R7搭載HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，Ultra版雙電機總功率365kW，零百公里加速僅需3.9秒，讓轎跑SUV進入3秒俱樂部。華為“巨鯨”800V高壓電池平臺更是擁有業(yè)界最薄800V高壓電池包，讓智界R7最長續(xù)航802km，百公里綜合電耗最低僅為13.1kWh，做到了同級別車型中的最低電耗。另外，智界R7還采用了800V高壓快充平臺，在常溫環(huán)境下使用300kW以上的公共充電樁，最多可實現(xiàn)充電5分鐘，增加200km續(xù)航里程。目前鴻蒙智行更是聯(lián)合合作伙伴，打造了覆蓋340個城市，8萬+充電站，90萬+充電槍的全國性充電網絡。從性能、續(xù)航到充電，Model Y的優(yōu)勢在智界R7面前同樣蕩然無存。

值得一提的是，智界R7還有著Model Y沒有的智能底盤領先技術。搭載華為“滿血”途靈平臺，配備前雙叉臂及后五連桿獨立懸架、全系標配連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，并基于HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺，通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)和HUAWEI DATS 動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，用AI與軟件能力將硬核機械素質發(fā)揮到極致，以智能駕馭性能，實現(xiàn)更好開、更安全、更舒適的駕乘體驗。

家庭用車剛需，一車多場景出行

對于一輛既能有趣好開，有要兼顧全家人需求的SUV來說，空間、舒適和豪華體驗至關重要。空間尺寸方面，智界R7的長寬高分別為4956*1981*1634mm，軸距達到2950mm，Model Y煥新版的尺寸為4797*1920*1624mm，軸距為2890mm，整體來看，智界R7已經跟比Model Y更大一號的Model X不相上下。并且，雖然跟Model Y都采用了溜背樣式的轎跑設計，但它完全沒有犧牲任何空間，尤其第二排的乘坐感受上已經與一些加長的中大型SUV不相上下。

Model Y極簡風格在開揚感的同時，也暴露了座椅舒適欠佳、NVH和天窗暴曬的短板，煥新版升級后雖然從毛坯房變?yōu)楹喲b房，但仍未有本質上的變化。而智界R7的舒適座艙顯然更加符合中國消費者的需求，副駕零重力座椅、冷暖箱Minibar、電動遮陽簾、后排座椅通風加熱按摩一應俱全，帶來了越級的舒適體驗。而主駕有同級少有的大腿托，副駕最長小腿托還可加熱，后排可支持通風、加熱、按摩等功能，充分照顧到了每一個家庭成員，為用戶帶來更周全的出行體驗。

結尾：

綜上所述，我們可以看出，智界R7不僅在空間、舒適配置上讓消費者享受到越級的豪華舒適體驗，還在智能駕駛、動力續(xù)航、底盤調校等核心技術領域實現(xiàn)了顛覆性突破，并且價格更便宜且交付更快，2月5日前下定，還可享至高價值37000元購車權益，其全能產品力無疑將成為Model Y 煥新版重奪銷冠的巨大阻力，這兩款車型的未來市場表現(xiàn)我們也將持續(xù)關注。