前面幾天我們總結了自主傳統大廠和新勢力在2025年將要推出的新車型，明顯發現它們仍在加速擴張，勢必會給合資品牌帶來不小的壓力。

當然，一汽-大眾、上汽大眾、一汽豐田、東風日產、東風本田也會在2025年推出多款新車，下面一起來看看它們能不能守擂成功或者實現反擊。

一汽-大眾：換代大年

一汽-大眾野心勃勃，近期宣布旗下三大品牌將在未來20個月內推出19款新車型，其中大眾品牌將陸續推出7款重磅車型，保持每個月都有新車推出（含改款車）。目前看來，2025年一汽-大眾的新車將以燃油車為主，包括全新探岳（參數丨圖片）L、速騰L、新款攬境等。

首先來看全新探岳L。探岳一直以來都是一汽-大眾在SUV市場的主力車型，?2024年銷量達16.4萬輛?，同比增長27.9%，市場份額位居細分市場第二?。不過探岳從2018年上市后就沒有換代過，競爭力慢慢不如從前，經過此次換代，產品力將會得到大幅提升。

相較于現款車型，全新探岳L的外觀、內飾均采用了全新設計語言，特別是內飾，不僅搭載15英寸懸浮式中控屏、10.25英寸全液晶數字儀表，還給到了11.6英寸副駕娛樂屏。值得關注的是，這塊副駕娛樂屏在海外車型中并未搭載，看來一汽-大眾還是明白國內用戶對“大彩電”的偏愛。

全新探岳L的車機系統內置8155了芯片，流暢程度和靈敏性應該有所保障，另外還支持CarPlay和CarLife系統。

語音交互上，全新探岳L將采用科大訊飛語音解決方案?？拼笥嶏w語音方案之前已經在一汽-大眾ID.7 VIZZION、邁騰B9等車型上應用，可實現連續對話、可見即可說等功能，品質經過了市場的驗證。

全新探岳L還有一個重要的升級點是增大了車身尺寸，相比現款車型，軸距增加60mm，同時后排中間地臺下沉了46mm，車內舒適性應該會大幅提升。

全新探岳L還將搭載MQB Evo平臺，新平臺在電子架構和智駕方面均有所升級。動力方面，全新探岳L將搭載1.5T以及2.0T高、低功率發動機，其中2.0T高功率發動機最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m。

換代后的全新探岳L，競爭力顯著提升，空間表現、智能化方面都可圈可點，不過最終銷量如何，還是要看價格，這個答案預計將在3月底揭曉。

另外，一汽-大眾還將在2025年推出全新一代速騰，很可能命名為全新速騰L，或將在第三季度正式上市。

全新速騰L最近被拍到了諜照圖，據此分析新車應該會采用貫穿式燈帶，車尾部分則采用溜背式造型，尾燈造型與ID.7 VIZZION有點相似?？偟膩砜?，全新速騰L應該會大變樣。

按照一汽-大眾近期對車型的換代規律來看，全新速騰L預計在內飾上也會進行大幅升級，至少大尺寸中控屏應該不會被落下。

新款攬境同樣采用了全新前臉，值得關注的是，新車將搭載大眾最新的第五代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，雖然排量與現款保持一致，但是最大功率提升至200kW。

一汽-大眾2024年在燃油車市場中上險份額穩居第二，今年又將有多款車型升級換代，那么名次可能會提升。

至于新能源方面，一汽-大眾將在2026年陸續上市純電、增程、插混車型，你們會等這批新車嗎？

上汽大眾：堅守燃油市場

同樣的，上汽大眾在2025年也將繼續鞏固燃油車市場，將帶來途昂Pro等多款車型。

上汽大眾途昂Pro預計在今年3月上市，目前已經在工信部完成申報。從外觀來看，途昂Pro像是換了個車，長得和途昂沒有什么關系了。

上汽大眾途昂Pro的車頭部分十分圓潤，前臉上方采用貫穿式燈帶，內置多顆矩形燈組，中網處采用了封閉式格柵設計，取消了傳統的橫輻式鍍鉻中網，看起來更像是一款新能源車而非燃油車。

車身側面采用了隱藏式門把手，腰線設計不再如往常一樣鋒利，而是更有起伏。車尾部分同樣采用了貫穿式燈帶和前臉呼應，下方采用了夸張的后包圍，應該是想突出高性能的感覺。

上汽大眾途昂Pro的內飾目前還沒有公布，不過從爆料圖來看，將繼續搭載大尺寸中控屏幕以及三輻式方向盤，預計和現款差別不大。

動力方面，上汽大眾途昂Pro將搭載大眾最新的第五代EA888發動機，依舊分為2.0T高、低功率版本，最大輸出功率分別為157kW和200kW，匹配7速雙離合變速箱。

此外，上汽大眾可能還會推出朗逸NF、凌渡L PA車型，不過目前這都是猜測，來源是一張上汽大眾2025年重點車型的爆料圖。其中朗逸NF可能是換代車型，凌渡L PA或將是年度改款車型。值得關注的是，2025款凌渡L在去年10月才剛剛上市，如果新車屬實的話，那么合資大廠也有“卷”新車速度的趨勢了。

2024年上汽大眾大眾品牌銷量超過114萬輛，再次成為合資單一品牌銷冠，今年又有多款新車上市，能否成功守擂，值得關注。

一汽豐田：有油有電

和一汽-大眾、上汽大眾不同，一汽豐田早早就宣布了全新純電車型——bZ3C，新車定位轎跑SUV，預計將于今年第一季度正式上市。

一汽豐田bZ3C的設計非常犀利，兩側“C”字形大燈細長且上挑，極具視覺沖擊感與辨識度，同時引擎蓋、車門、車尾處均采用了鋒利的線條，運動感直接拉滿，看來將主打年輕人市場。

智駕或將是一汽豐田bZ3C的一大亮點，除了車頂有一顆明顯的激光雷達，剩下還有33顆傳感器，它將成為豐田全球首款搭載端到端智駕大模型的車型，可實現“L2++”級別的智駕功能，包括智能跟車、自動變道、超車以及上下匝道等。

動力方面，一汽豐田bZ3C將搭載弗迪動力提供的電機，最大功率200kW，匹配弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池，純電續航可達630km。

值得關注的是，一汽豐田去年在新能源領域收獲頗豐，其中bZ3銷量達5.09萬輛，位列合資新能源車銷量第二。一汽豐田今年又將推出bZ3C，看來在新能源領域還有很大的潛力。

在燃油車方面，一汽豐田將在2025年推出新一代RAV4榮放，目前新車并沒有發布官圖，不過從媒體爆料的諜照圖來看，新車的造型十分接近普拉多。

如果真的采用普拉多這種硬派越野風格的話，那么新一代RAV4榮放的對手可能不只有同級燃油車，還會包含深藍G318這類新能源車。

總的來看，一汽豐田已經釋放出強烈的信號：要在穩定燃油車市場的同時加速新能源轉型。那么你們看好它嗎？

東風日產：合資中的新勢力？

?東風日產將在2025年推出新款奇駿、新一代樓蘭等車型，不過我們今天要重點看的是全新純電車型N7。

?東風日產N7?定位中大型轎車?，軸距為2915mm?，在去年廣州車展上首次亮相。外觀方面，N7?和東風日產旗下的另一款純電車型ARIYA艾睿雅基本沒有什么關系，而是采用了一套全新的設計語言，應該是為了強調它是“GLOCAL”新模式下的首款新能源車。

東風日產“GLOCAL”新模式指的是“全球本土化”，簡單來說就是“在中國、為中國、向全球”，是東風日產整合日產的綜合實力和中國本土化技術資源優勢，來開發新車型的模式。

所以東風日產N7?和其他合資品牌新能源車顯得不太一樣，比如在智艙方面，將搭載目前最頂尖的車規級芯片之一——高通驍龍8295P芯片，作為對比，不少主流合資品牌還在使用8155芯片。

另外在座椅上，東風日產N7?還將通過49個傳感器，組成“電子皮膚系統”，可自動調節座椅背部、腰部、腿部位置，提供更好的支撐性和舒適性。

而在智駕方面，東風日產N7?將支持由端到端大模型打造的高速領航NOA，未來還將升級城市記憶領航NOA等。

說實話，如果我們不看車標的話，真的很難看出東風日產N7?是一臺合資純電車，反而更像是某家新勢力的車型。

動力方面，東風日產N7?將提供兩種動力選擇，單電機版和雙電機四驅版，雙電機版的綜合功率可達400kW，全系車型續航最長可超600km。

僅從目前公布的信息來看，東風日產N7?的配置不低，預計競爭對手將會是比亞迪漢EV、小米SU7、小鵬P7等。

東風日產將在2026年底推出覆蓋轎車、SUV等細分市場，以及純電、插混、增程動力的5款全新產品，你們會等它嗎？

東風本田：真下決心了

東風本田應該是日系車中第一個推出全新純電品牌車型的車企，新品牌命名為“燁”，將在2025年推出兩款新車——燁S7和燁GT，以上兩款車型都將在全新的新能源工廠生產。

東風本田燁S7的軸距為2930mm，定位為中型純電SUV。相比東風本田此前推出的e:NS1、e:NS2這兩款純電車，燁S7看起來完全不一樣，設計風格更為激進、犀利，并且采用了全新的發光logo，基本看不到燃油車的影子。

不僅面子跟燃油車割席，里子也是一樣，東風本田燁S7采用全新一代智能高效純電“W”架構打造，不會存在“油改電”的問題。

東風本田燁S7車內搭載了大尺寸中控屏，但是設計和新勢力不同，居然還有點眼前一亮的感覺，車機系統將搭載Honda CONNECT 4.0系統。據本田中國官網介紹，這套系統支持AI語音助理、人臉支付、車載卡拉OK、智能駕駛提醒、實時座艙監控等，功能還是挺吸引人的。

智駕方面，有消息稱東風本田燁S7將采用兩套方案，一套是本田自研的Honda SENSING 360+高階智駕系統，另一套是華為智駕系統。如果屬實的話，那么搭載華為智駕系統的車型應該會比普通版貴一兩萬元。

動力方面，東風本田燁S7將推出單電機版和雙電機版，前者電機功率為200kW，后者系統功率為350kW。續航方面，東風本田燁S7將配備寧德時代三元鋰電池，可實現620km的純電續航。

在推出了幾款不算順利的純電車型后，我們能從燁S7上看到本田以及東風本田轉型的決心。燁S7預計將于今年第一季度正式上市，它會成為東風本田在新能源領域的“救世主”嗎？

此外，東風本田還將在2025年推出新款CR-V、思域、英仕派等車型，繼續穩固燃油車市場。

總的來看，2025年合資陣營走上了一條分岔路。

一類是一汽-大眾、上汽大眾這類在新能源領域布局相對完善的品牌，將今年的工作重點放在了燃油車的換代上。

另一類是日系品牌，將改頭換面重新進軍新能源市場，得益于全新平臺/架構，基本上所有新車在智艙、智駕領域都有不小的升級。

那么問題來了，今年你們會考慮買合資新能源車嗎？