2025年1月初，山東港集團突然發布消息，所有受美國制裁的油輪，禁止停靠該集團旗下的港口，包括青島港、日照港、煙臺港等北方重要港口。

在這一禁令發布前，山東港集團旗下的港口，是俄羅斯、伊朗、委內瑞拉等國油輪的主要停靠地。

山東港突然發布消息禁止這些國家油輪靠港，是深思熟慮的布局還是對復雜國際形勢的一種妥協？

山東港禁止被美制裁油輪靠泊，百余油輪受影響

今年1月初，山東港集團要求旗下港口，加強靠泊船只管控，禁止被美國制裁的油輪進入港口停泊。這一決定影響上百艘油輪正常卸貨。

在禁令發布前后，山東海域正有4艘阿芙拉型油輪，載著巨量的俄羅斯原油，在等著山東港口頒發靠泊許可。

不過不湊巧的是，這4艘油輪之前受到美國制裁，又趕上山東港發布禁令，這才有了漂在海上等待許可的尷尬境地。

后來，經過油輪運營方申請，部分油輪在受到美國制裁前就已經完成裝貨工作，相當于是在運輸途中天降橫禍，因此不應屬于山東港禁令的范圍。

最終，1艘油輪經確認符合豁免條件，已經完成卸貨工作。其他3艘因為早已被列入制裁名單，沒有取得豁免權，最終因為不能停泊而被迫前往其他港口。

受禁令影響，目前有上百艘油輪漂浮在山東海域，運載的原油總量超200萬桶。有些油輪已經在海上漂了十幾天，始終無法取得靠泊許可而不得不轉向其他港口。

1月15日，懸掛巴拿馬國旗的“Mermar”號油輪，在山東龍口港卸下75.5萬桶ESPO原油，這些原油被東營當地一家煉油廠接收。

這艘油輪在1月10日進入美國制裁名單，1月11日抵達山東龍口港海域，直到4天后才得到靠泊許可將原油移到港口碼頭上。

這也是一艘幸運的油輪，因為其在被美國制裁之前就裝好了原油，這才最終獲得靠港停泊豁免權，否則也只能轉向其他港口。

在青島董家口港，掛著圭亞那國旗的“Nichola”號油輪，已經在港口外漂泊14天，始終無法獲得許可，因為其自2024年10月11日就受到美方制裁。

最終靠泊無望之后，該油輪不得不拔錨啟航，改道向廣東惠州港駛去，只希望能趕緊卸貨，早日結束這海上漂泊的日子。

目前，山東海域有百余艘外國油輪，因為受到美國制裁而無法進港靠泊，有些在繼續等待，有些則改道而行。

有消息稱，山東港發布禁令后，不僅官方港口拒絕被制裁油輪靠泊，就連山東省內的私人港口，也被要求遵守相關禁令，以免引起麻煩。

美加大制裁力度，對俄羅斯發布新一輪禁令

自從俄烏戰爭爆發以來，因為受到歐美瘋狂制裁，俄羅斯的處境愈發艱難。尤其是臨近美國拜登政府末期，美國進一步加大對俄羅斯的制裁力度。

路透社報道稱，2025年1月10日，距離美國現任總統拜登卸任只剩10天時間時，美國將俄羅斯兩大石油公司、183艘油輪列入制裁名單。

如此瘋狂的舉動，是美國對俄羅斯能源領域做出的最大規模的一次制裁。這些被新列入制裁名單的油輪，之前已經被歐洲加入禁運名單。

歐洲原本是俄羅斯最重要的石油客戶之一，因為俄烏戰爭的影響，歐洲緊跟美國的步伐對俄羅斯展開制裁，原油出口首當其沖。

歐美的想法是減少俄羅斯的石油出口量，進而限制俄羅斯的經濟，最終實現逼迫俄羅斯停戰的目的。

而俄羅斯為了規避制裁，通過購買大量舊船和退役油輪，然后在新加坡、塞浦路斯等國注冊船運公司，用這些舊船來運輸石油躲開歐洲制裁，這就是俄羅斯的“影子艦隊”。

2023年，俄羅斯的原油出口，70%左右都是通過這支“影子艦隊”來完成。這些船在運輸時規避原產國，以躲開歐洲制裁。

直到美國在2025年初發布新一輪禁令，將這些“影子艦隊”也納入制裁名單，才堵上俄羅斯原油出口的漏洞。

歐美對俄羅斯實施一系列制裁后，我國山東港雖然沒有完全禁止這些船只靠港，但始終對這些受到制裁的船只比較謹慎。

不過在1月7日發布禁令后，之前能停泊卸貨的油輪現在已經無法進港，同時物流、代理和補給等相關服務業被全面禁止。

這就意味著這些遭到美國制裁的船只，不但不能在山東港停泊卸貨，就連獲得補給都很困難，相當于山東港徹底拒絕被制裁船只。

山東港為何要禁止美制裁油輪停靠？

作為我國排名第三的經濟大省，山東是我國最重要的石油進口基地和煉油加工基地，青島地區的石化工業就異常發達。

雖然我國產石油不多，卻是最大的石油消費國之一，整個山東的煉油產能就達到2.1億噸，位居世界第三，僅次于美國休斯敦地區和日本東京灣。

山東石化工業所需要的原油，主要是來自俄羅斯、伊朗和委內瑞拉等國家，尤其是從俄羅斯進口的原油，只要是海上運輸基本通過青島董家港進入國內。

伊朗每天出口大約150萬桶原油，其中80%流向中國，而進入中國的海運線路，也是以山東港為最終目的地。

山東港禁令發布后，相關國家的原油幾乎很難再進入山東，而我國其他城市一時又沒有如此大的吞吐量，這必將加劇俄伊等國的能源出口困境，對全球的原油市場也將產生影響。

多年來這些國家已經形成了停靠山東港出口原油的運輸路線，現在山東港出現變動，相關國家只能重新調整石油出口貿易，無法靠港的油輪也必須尋求進入其他港口停泊。

原本順暢的石油貿易，因為山東港的禁令而出現變數，這是否會影響我國的原油供給呢？暫時因為禁令實施時間短，還無法做出準確評估。

不過可以肯定的是，被山東港橫插一杠，俄羅斯、伊朗等國的經濟必將受到嚴重影響。正在進行中的俄烏戰爭和巴以沖突，讓兩國經濟面臨嚴峻挑戰。

現在正是加大能源出口、緩解財政和軍費困境的關鍵時期，但原本順暢的原油出口貿易突然崩了，必然會劇烈沖擊兩國經濟。

山東港之所以突然發布如此禁令，其實也是為了保障國內原油供應穩定。我國每年進口原油超5億噸，而山東港是我國原油進口渠道中最重要的一環。

在這一背景下，山東港首先要保障的就是原油進口穩定而順暢，避免過多刺激歐美而遭到制裁。禁止受美國制裁的油輪進入，正是基于這方面考慮。

原油出口受阻，俄羅斯處境更加艱難

俄烏戰爭從閃電戰打成了持久戰，持續近3年對俄羅斯經濟影響巨大，原本就不富裕的國家現在更是雪上加霜。

經濟下滑、軍力消耗，這些都是明面上的直接影響，俄羅斯在國際上的軍事地位，因為俄烏戰爭也受到廣泛質疑，甚至就連常任理事國的位子也受到一定影響，很多人認為俄羅斯外強中干，根本配不上聯合國五常的地位。

俄烏戰爭讓全球看清楚了俄羅斯的虛弱，而敘利亞政府的倒臺，則讓更多人看到了俄羅斯的無能為力，其在中東地區的影響力也大打折扣。

一邊是不景氣的經濟形勢，一邊是戰爭持續失血，俄羅斯經濟遭受重創，高利率高通脹，又嚴重影響到俄羅斯人的日常生活。

俄羅斯統計局發布的報告顯示，2024年上半年，俄羅斯1330萬人生活水平低于國家平均水平。

俄羅斯輕工業不發達，歐美制裁后很多輕工業產品退出俄方市場，如果不是我國質優價廉的產品迅速填補市場，俄羅斯人都無法正常生活。

作為全球重要的能源出口國，原油天然氣出口是支撐俄羅斯經濟發展的基礎，但歐美針對原油領域的多輪制裁，尤其是美國不斷加碼，已經嚴重威脅到俄羅斯整個國家的生存。

雖然俄羅斯在多方想辦法自救，甚至放下歷史芥蒂，拿出面積廣闊的遠東地區與我國合作開發，但這些都是遠水解不了近渴，要想取得成績還有很長的路要走。

更重要的是，雖然我國對此合作有興趣，但俄羅斯卻沒有足夠的人參與進來，以至于嚴重影響了合作進度，只停留在口頭上的合作，對俄羅斯根本毫無意義。

雖然新上任的美國總統特朗普被普遍認為是親俄派，當年還飽受“通俄門”困擾，但這些都是表象。

特朗普宣稱要盡快結束俄烏戰爭，只能繼續加大對俄羅斯的制裁力度，切斷俄羅斯的收入來源讓其難以為繼，這必將進一步影響俄羅斯的對外商貿合作。