好家伙，吉利這開年的銷量漂亮得像是開了掛！你們有沒有發現，2025 年過去兩周，最好賣的車已經不是比亞迪了。

曾幾何時，在十萬級 A 級插混和八萬級 A0 級純電這兩條賽道，比亞迪那是一騎絕塵。國內一眾友商推出各種新車，想要與之一較高下，結果定睛一看卻沒什么大招。誰能想到，油車賣得最好的吉利，去年靠銀河星艦 7 在今年開年兩周奪得了細分市場的銷冠和所有混動車型的銷冠，星愿更是連續兩周拿到了 A0 級純電小車的銷冠。吉利成為了網友所說的，唯一挑戰成功、給比亞迪施加壓力的那匹黑馬。

起售價不到十萬的星艦 7，拿出了吉利研發超五年、投入超千億的全新原生架構電池電驅技術，超越了很多還在靠油改電割韭菜的友商。其實在我看來，比亞迪和吉利都是中國汽車品牌，銷冠換誰當都沒啥區別，但對于合資車來說，這卻是一個非常危險的信號，這說明國產新能源的格局已經從 “一家獨大” 變成 “雙雄混合雙打” 了。

去年那句 “電比油低” 還記得吧？今年吉利不僅新能源做到了 “電比油低”，油車這邊新款帝豪開年更是下探到了四萬區間，連合資車的最后一畝三分地也搶了。表面看這像是在走第一家搶市場的老路，但現在是 2025 年了，情況變了，這背后更多是國產車技術進步、產品迭代的結果。

誰都不可能靠一款車就穩坐市場第一的寶座，包括如今反超登頂的吉利。要知道，去年我國汽車產銷量雙雙超過了三千一百萬輛，再創歷史新高。但必須提醒的是，目前整個汽車行業產量上去了，但質量卻參差不齊。有的車企要么破產跑路，要么售后失聯；有的還在靠 “五百萬內最強” 等華而不實的營銷噱頭俘獲市場。我衷心希望中國汽車能多一些比亞迪和吉利這樣足夠能打動市場的親民品牌，靠優質優價的車在 2025 年寫下中國汽車新的神話。