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1月22日，正值北方傳統的小年夜，當大部分車企已經放緩前行腳步，準備迎接農歷新年到來時，去年有著不錯市場表現的捷途汽車卻欲抓住這一時機，針對消費市場需求趨勢開啟全新戰略布局。

目前，國內汽車市場正處于市場競爭的白熱化階段。上市新車數量陡增、轉型發展步伐不斷加大、而主機廠盈利普遍下降。面對如此市場發展形勢，汽車企業如何給予有效應對，頗具考驗。

對于捷途汽車而言，對此自有思考。

自2018年1月成立以來，捷途汽車秉承“旅行+”戰略，瞄準“旅行+市場”下新生代消費者的深刻洞察，專注SUV場景化、生態化、平臺化，為同質化現象嚴重的國內車市刮來了一股變革新浪潮。

2024年，在整體車市承受較大發展壓力背景下，不少車企都無法完成年度銷量目標，而捷途汽車早在去年11月便提前完成了全年50萬輛銷量目標。整個2024年，捷途汽車累計銷量突破56.8萬輛，同比增幅超八成。

從不被看好，到成為市場主流車企，過去六年捷途汽車用實打實的市場表現，逐漸從小眾品牌躋身行業主流。在此基礎上，捷途汽車期待用新思維突破發展瓶頸。

發布會上，捷途縱橫跨時代的電混越野技術被逐一揭曉，縱橫G700、縱橫F700、縱橫G900三款首搭縱橫架構的全新產品紛紛亮相，意在為行業和用戶帶來全新的豪華越野生活方式。

長期以來，豪華越野市場一直被國際品牌壟斷，自主品牌在這一領域始終缺乏話語權。奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示：“站在全球大舞臺上的捷途，不僅‘向前跑’的速度可以再快一點，步伐再大一點，‘品牌向上’的格局也要再大一些，夢想再野一點——捷途‘縱橫’就是要成為世界豪華越野市場的新豪橫。”

捷途縱橫將依托“縱橫架構”兩套專屬動力系統、一個專屬越野底盤、六大極致越野技術，為用戶開創全新的兩棲旅行體驗。奇瑞汽車股份有限公司副總裁、捷途品牌事業部總經理代立宏表示：“用技術冗余讓旅行無所不至，就是獨屬于理工男的自我挑戰。縱橫架構，就是我們挑戰的結果。”

作為縱橫架構的核心技術，鯤鵬超能混動CDM-O系統，搭載混動專用2.0TD發動機，熱效率達45.5%，配合全球首款縱置前驅2擋DHT，可實現極致性能與能效的完美平衡。縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統，配備了800V航行推進器，可實現水陸兩棲行駛，搭載的矢量四電機更可實現18000N·m輪端扭矩，帶來滿足全場景出行需求的強勁性能體驗。

捷途縱橫將全系標配800V高壓快充電池，其中“雙層神行電池”與“雙層麒麟電池”在放電倍率、功率、充電倍率三大核心指標表現優異，6-10分鐘即可充電80%，讓用戶真正體驗到“充電如加油”般的極致便捷。

此外，縱橫云臺越野底盤是捷途縱橫應對復雜道路的重要基礎。其可實現150mm調節行程與最大350mm的離地間隙，并融合船舶技術真正實現“水陸雙棲”的全地形征服能力。而四輪獨立控制、前視預瞄、全主動懸架等技術，則進一步提升了車輛在極端路況下的通過性與舒適性。

作為全地形豪華越野SUV，縱橫G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統，并采用非承載式車身，滿足征服山河萬里的探險需求。縱橫F700作為全地形豪華多功能皮卡，配備智能全地形模式，可輕松應對復雜路況。縱橫G900作為超豪華兩棲越野SUV，搭載縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統，可真正實現“穿山越海”的全場景能力，為用戶帶來前所未有的越野體驗。

站在新發展起點，捷途縱橫以革新豪華越野標準，為用戶帶來全新的生活方式。未來，捷途縱橫將繼續以技術創新為驅動，深耕“旅行+”戰略，構建覆蓋全球的高端生態服務體系，有望開啟屬于自主品牌的豪華越野新時代。