水陸兩棲車，不是用車剛需，但它是情緒價值的剛需。

1月22日小年夜，捷途汽車在北京國家會議中心發(fā)布全新豪華電混越野產(chǎn)品序列——捷途縱橫，縱橫序列目前規(guī)劃有G700、F700和G90（參數(shù)丨圖片）0三款新車，其中，縱橫G700將于2025年第三季度正式上市。

捷途七周年，投百億升級為“新豪橫”

2018年1月22日，奇瑞在北京發(fā)布捷途子品牌，在SUV市場尋找差異化競爭。

七年后的同一天，捷途品牌向上升級新增豪華序列。

正如奇瑞董事長尹同躍所說，捷途已站在全球的大舞臺上，格局也更大，夢想也要更野。捷途‘縱橫’，要成為豪華越野市場的“新豪橫”。

有銷量，才敢豪橫。

從零做起，6年銷量破56萬，76個月銷量150萬，旅行者和山海T2年銷21.9萬輛，捷途的銷量跑出了速度感。

硬派越野車電混轉型，已成主流趨勢。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用認為豪華新序列是應應勢而生：“在縱橫的時代，捷途要做時代的縱橫。”

夠豪橫，一口氣連發(fā)三款重磅新車

縱橫序列的首款新車， 是定位為硬派越野SUV的G700，搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，采用非承載式車身。這款新車將于今年第三季度上市。

這款新車車身尺寸為5198/2050/1936（mm），軸距3100mm。造型方正的車身，在車頭有矩陣式的中網(wǎng)，配上了可點亮的捷途LOGO，兩側配有矩形LED日行燈，車尾處也是豎直霸氣的尾燈。配全地形AT輪胎，車尾外掛備胎，內(nèi)飾有貫穿式的儀表屏、前排中控大屏、后排頂吸屏。

引起全場轟動的，是超豪華水陸兩棲越野SUV——縱橫G900，搭載縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)，有著“越水而行”的越野能力。新車整體設計高大厚重，溜背式的造型，還有懸浮車頂設計，車頂配有行李架。車頭有封閉式的中網(wǎng)，前后大燈組均為縱向條形設計。車頂配有激光雷達，能高精度掃描環(huán)境，提供越野級的智駕功能。另外，新車還將配備智能氧艙系統(tǒng)，在高原越野和特殊情況下，能提供充足的氧氣供給。

不止有SUV，還有皮卡。縱橫F700定位為全地形豪華多功能皮卡，配備智能全地形模式，或將推出五座和大四座的版本，并且有著3.5噸的拖拽能力。

新豪橫配方，行不行？

作為縱橫序列的的核心技術，縱橫架構有鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)、熱效率45.5%的混動專用2.0TD發(fā)動機，縱置前驅2檔DHT，可以很好的平衡性能和能效。

為實現(xiàn)水陸兩棲行駛，有黃金增程CEM-O系統(tǒng)，再配合800V航行推進器，搭載矢量四電機，提供18000N·m的輪端扭矩。

為提升使用體驗，捷途縱橫將全系標配800V高壓快充電池。其中，“雙層神行電池”和“雙層麒麟電池”，6到10分鐘就能快充到80%。為了確保越野行駛中的安全性，電池包采用了1300MPA熱成型鋼防護，還有IP68潛水級的防水性能。

縱橫云臺越野底盤，四輪可獨立控制，全主動懸架，還配有前視預瞄功能，可以實現(xiàn)150mm的行程調(diào)節(jié)，最大離地間隙為350mm。

在極限越野場景下，低軌衛(wèi)星通訊能確保車輛不失聯(lián)。在關鍵時刻能救命的舒壓智能氧艙，在高原或者特殊情況下能提供必要的安全保障。

越野也能端到端智駕，縱橫乾崑智駕基于通用障礙物GAEB檢測，能實現(xiàn)前向120km/h的 AEB最高剎停車速。在高速行駛中，NOA接管距離超過1000km；在城區(qū)行駛中，跟車換道更平順柔和；在泊車代駕方面，也可實現(xiàn)可見即可泊的泊車輔助功能。

環(huán)塔拉力賽，是亞洲參賽人數(shù)最多、參賽車輛最多、賽道距離最長的汽車賽事。2025年，捷途縱橫G700將牽手越野冠軍女車手李彥毅，沖擊環(huán)塔拉力賽事。新車還未上市，就先官宣征戰(zhàn)2025環(huán)塔拉力賽，這背后是強大的技術自信。

電車圈：

捷途從創(chuàng)立之初，就定位為用戶型企業(yè)，以用戶直連的方式，獲得了用戶極大的認可。在抖音、快手、視頻號等平臺的新媒體營銷方面，捷途的線索占比超40%，銷量占比更是超過了一半兒。“黑馬”捷途，手握強大的用戶基數(shù)，是最有可能成為豪華越野市場新豪橫的中國品牌。