12萬左右的燃油SUV選什么車好呢？這是最近網友問我最多的問題。其實12萬左右的燃油SUV市場競爭非常激烈，無論是自主品牌還是合資品牌都有很多車型可以去選，而我們今天帶來的SUV車型則是一汽豐田旗下的卡羅拉銳放（參數丨圖片），它的銷量一直都穩定在2萬臺左右，主要以燃油經濟性出色，省油又省心和安全性被眾多消費者所喜愛，那也是我推薦它的原因之一，接下來就帶大家一起來深度體驗一番，看看它到底行不行。

售價方面：一汽豐田-卡羅拉銳放，官方指導價為12.98-18.48萬元，并且提供了2.0L燃油版和2.0L油電混合動力可供我們消費者去選擇。值得一提的就是，一汽豐田-卡羅拉銳放在終端市場中擁有著2-5萬元的優惠力度，也就是說一汽豐田-卡羅拉銳放入門版裸車價格在10萬左右。（注：優惠詳情，請咨詢當地經銷商）

外觀設計上：卡羅拉銳放在外形設計上，與這個時代的豐田車型相比，似乎更加保守，眉目之間就透露出“中庸”兩個字。不過這樣的四平八穩的風格，確實更適合它“柴米油鹽”的使用場景。前格柵采用了“雙梯形”的設計，為這臺緊湊型SUV帶來同級別車型少有的力量感，兩側大燈造型犀利，與前格柵相連，遠近光采用一體式設計，讓燈組內部更顯精致簡約，前霧燈設計在了下包圍靠內側一些的位置。

四平八穩的側面造型，保證了后排乘客的頭部空間，車身的長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。除此之外，車尾保持了整體的那種中庸的設計風格，全系車型均采用了隱藏式排氣，后保險杠中央使用了銀色裝飾，而兩側組合式LED尾燈，點亮后的效果會更加出彩一些。

底盤懸架方面：采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構組合，或許會讓很多人覺得不夠誠意，但實際開下來，其實并沒有太大影響，懸架的濾震也較為優秀，日常經過坑洼路面，前排不會覺得太顛，甚至會有一丟丟高級感，后排乘客會覺得彈跳有些多，不過考慮到價格，倒也無可厚非。

另外，轉向手感輕柔且細膩，并且操控居然出乎意料的很不錯，車尾的跟隨性很好，在路上來回穿插不會覺得很拖累，并且懸架支撐性也說得過去。

乘坐空間方面，得益于1825mm的車寬和2640mm的軸距讓車內擁有寬敞的乘坐空間，將前排座椅位置調至最低，并保持合適坐姿，身高184cm的體驗者頭部還有一拳2指剩余。保持前排座椅位置不變，相同體驗者在后排的腿部空間一拳，頭部空間為四指。而前排填充物中等偏硬，坐上去比較板正，具有一定的包裹感，后排填充物明顯比前排更軟一些。

后備廂的常規容積為427L，內部造型規整度一般，并且由于底板設置得比較低，后備廂開口下沿以及后排座椅靠背放倒后，都會和底板形成較大落差。不過后備廂開口下沿離地距離為720mm，搬運較沉較大的物品時較為輕松。

內飾方面：整個車內采用了簡潔且規則的設計語言，經典的“T”字形中控臺經過平直線條勾勒之后營造出了較為不錯的層次感，經典的三輻式方向盤，手感夠扎實，并且多功能按鍵尺寸很大，駕駛的時候操作很方便，多功能按鍵左邊為行車電腦和電話控制，右邊為自適應巡航系統和多媒體控制。

卡羅拉銳放標配10.25英寸中控屏，全系支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar多種方式實現手機互聯映射功能，所以即便是選擇入門級車型，也能通過手機互聯體驗諸如導航、聽歌等，也可以實現OTA升級、手機APP遠程控車，部分高配會增加語音連續識別、可見即可說、車聯網功能，還根據車型差異提供2到3個USB/Type-C接口，高配增加手機無線快充，再就是全系前后車窗支持一鍵升降。

而且卡羅拉銳放標配主駕膝部氣囊、前后排頭部氣簾、Toyota Safety Sense智駕系統，入門級也能體驗到諸如車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、前方碰撞預警等輔助駕駛功能，像同級逍客、途岳的入門級車型，均未提供L2級智駕，這些功能在高速、快速路、市區道路等多場景下，可以幫助用戶改善駕駛體驗、提高安全性；另外，旗艦版還會增配前后雷達、360度全景影像，對新手和女性司機幫助較大。

動力方面：一汽豐田卡羅拉銳放提供了2.0L燃油發動機和2.0L油電混合動力，與之匹配的則是CVT無級變速箱和E-CVT無級變速箱。其中，2.0L自然吸氣發動機的最大馬力為152Ps、最大功率為112kW、最大扭矩為188N·m，WLTC綜合油耗為4.56L/100km。而2.0L油電混合動力，發動機最大扭矩為188N·m，電動機最大扭矩為206N·m，系統綜合功率144kW，WLTC綜合油耗4.56L/100km。懂車帝真實車主反饋平均油耗介于4.5L/100km左右，而且動力體驗比燃油版更好，按照每年行駛2萬公里計算，選擇雙擎版可節約大約5100元燃油費，而同級日產逍客2.0L版本真實車主反饋油耗是8.5L/100km。

不管是2.0L自然吸氣發動機，還是2.0L油電混合動力的車型，在日常駕駛當中的動力反饋都比較充沛，尤其是滿載、爬坡、變道超車等場景，你會感覺到踩油門之后動力的響應積極，而且動力輸出是比較線性平順的，再加上5.2米轉彎半徑（逍客轉彎半徑是5.45米），在各種狹窄道路駕駛很好開、很靈活，所以它挺適合市區代步場景。

全文總結：以上就是我們對一汽豐田-卡羅拉銳放的全面解析，相信大家對其應該有所了解。即便是入門版車型也配備了2.0L自吸發動機，并不會通過降低發動機性能來拉低價格門檻，但同價位它的動力體驗確實比較好，再加上省油、故障率低等特點，對于追求穩健的家庭群體來說，不失為一個比較理想的選擇，家用建議考慮2.0L智能電混雙擎版本，平時用車成本確實可以下降很多的。

對于該車的點評，我相信不少的消費者都能看到我用了不少的“中規中矩”以及“中庸”這些詞語。確實，一汽豐田-卡羅拉銳放是款較為綜合的車型，它的設計、性能以及空間等方面雖然說不上有多么得出彩，但也不會太差，能給你一種大而全的感覺。