中央作出重要批復，哈爾濱正式被定位為東北地區重要中心城市，哈爾濱雖是黑龍江省會，但相較于大連、沈陽等城市，位置相對比較偏遠，輻射帶動能力也沒有其他城市強，那么，為何此次卻選中了哈爾濱呢？未來這座城市對振興東北又將起到什么作用？

為何哈爾濱能夠成為東北地區的中心城市

哈爾濱位于黑龍江省中南部，松嫩平原的東南邊緣地帶，東西北與大慶、佳木斯、伊春等城市相鄰，南與吉林省隔松花江和拉林河相望， 總面積高達10198平方千米，是我國面積最大的省會城市。

哈爾濱屬于松花江流域，境內平原廣闊，沒有高大山系，松花江從該市北部穿過，市內還包括呼蘭河、阿什河等支流，河網密布，總長350.2千米，農業種植條件優良，是我國北方重要糧食生產基地。并且哈爾濱礦產資源十分豐富，截止到2022年底，該市已發現各類礦產高達65種，其中包括石油、天然氣、煤、鐵、鉛、鎢、鉬等，并形成了能源、建材、有色金屬三大礦業體系。豐富的礦產資源促進了哈爾濱工業發展，多年來已在市內形成了航空航天、高端裝備、石化工業、軍工制造等多個優勢產業，并擁有多個“國家級”產業集群。

在交通方面，哈爾濱作為國際性綜合交通樞紐城市，陸路、水路和空運交通體系完善，境內京哈線、濱洲線、濱綏線等鐵路干線縱橫交錯，其中京哈線南起北京站，北至哈爾濱站，全長1241.2千米，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，該鐵路途經我國河北、遼寧、吉林、黑龍江等多個省市，以哈爾濱為支點，成功將我國東北與華北緊密相連，同時，京哈鐵路還是我國與俄羅斯聯運旅客列車的重要通道之一，從哈爾濱向北進入俄羅斯遠東，依托西伯利亞大鐵路，可抵達沿線大部分地區，直至俄羅斯首都莫斯科。

空運上，位于哈爾濱市區西南33公里處的太平國際機場，是東北地區重要國際航空樞紐，航空覆蓋范圍包括北京、天津、南京、上海等多座國內重要城市，同時還開通了通往東京、首爾、曼谷等海外城市，現開通航線數量高達191條，可通達城市111座。并且哈爾濱還是我國東北地區首個第五航權城市，第五航權允許航空公司經營的國際航線，在中途第三國經停并裝載客貨，這一權利進一步提升了哈爾濱的國際航空樞紐功能，促進人員流動，為該市的經濟和產業發展提供了更多可能。

在水路運輸上，哈爾濱雖然是內陸城市，但境內的松花江，江面寬度超600米，水運交通條件優良，哈爾濱依托松花江可實現通江達海。位于松花江南岸的哈爾濱港，是東北地區內河最大的水陸換裝樞紐港，可承擔煤炭、木材、鋼鐵、糧食等貨物裝卸業務，同時也可運輸集裝箱商品，為周圍的大慶、綏化、五常等城市的貿易運輸提供了重要支持。

并且哈爾濱港還與伯力、海蘭泡、共青城、廟街等俄羅斯遠東多座重要城市建立了跨國水運業務，極大提高了哈爾濱以及我國東北地區與俄羅斯的區域聯動發展。

為了進一步激發哈爾濱的發展潛力，發揮其自身輻射帶動優勢，國家作出重磅決定，批復哈爾濱2021—2035年新國土空間總規劃，將其定位為東北地區重要的中心城市，接下來，沉寂多年的哈爾濱，將再度成為引領整個東北崛起的關鍵引擎。

哈爾濱對振興東北的重要性

我國東北三省包括黑龍江、吉林和遼寧，區域總面積高達145萬平方公里，人口9851萬，東北三省河網密布、黑土豐富，是我國重要的農業產區，同時這里礦產資源豐富，工業體系完善，是我國一處非常特殊的地理單元。

但東北三省中僅有遼寧一省沿海，導致這一地區的海運貿易嚴重受限，加上東北地區產業結構單一，長期依賴鋼鐵、機械、化工等高耗能、高污染低附加值的傳統重工業，導致東北地區的經濟發展面臨著一定發展困境。2023年，黑龍江省GDP1.59萬億，僅排在全國第25位，吉林GDP1.35萬億，排在黑龍江之后，全國第26位，遼寧稍好，2023年GDP成功突破3萬億，但也僅排在全國第16位，處于中游水平。由于長期經濟發展緩慢，東北地區就業機會少，高素質人才和優質勞動力人口流失嚴重，導致當地創新能力不足，產業競爭力下降，更削弱了地區發展活力。

多年來，我國為振興東北，出臺一系列相關政策，促進當地產業轉型升級，但由于東北地區大量企業管理體制和運營機制不靈活，市場意識不強，民營發展困難，導致振興東北效果并不明顯。

哈爾濱作為我國向北開放的重要門戶，通過發達的交通網絡，北可連俄羅斯，南能接朝鮮半島，西南又能深入我國腹地，如今隨著俄羅斯遠東開發力度的增強，哈爾濱也將成為我國與俄羅斯遠東區域合作的重要橋梁。

哈爾濱確定成為東北地區重要中心城市后，雖然相較于沈陽的東北亞國際化中心城市，區位能級范圍有所減少，但戰略針對性更強，這也是我國在新國土空間規劃中的更細化表現，接下來，哈爾濱將以東北地區為側重點，將引領黑龍江全省，聯動北方各大城市，促進區域經濟聯動發展，有利于帶動整個東北地區實現全面振興。