廣東
在網端輸入"智己汽車"，總能跳出"智己銷量太差"之類的內容。
疑惑，智己真的這么差嗎？
在傳統自主品牌大營中，上汽面對智能化時代的更迭反應速度一直很快，在北汽、長安、東風、廣汽等一眾自主高端品牌的打磨中，其實智己品牌的產品實力真不差，可智己總有一種"有力使不出"的無奈之感。
從智己L7開始，到一定時間小爆款的智己LS6，智己很明顯的迎合了高配置，性價比路線，好像唯有這樣才能引起市場的注意，才能取得銷量，可這明顯并不是良計，也是杯水車薪。
智己很差嗎？
或者說，智己到底差在哪里？
"營銷"一詞出現的概率極大，從網友到車主，他們紛紛成為需要吐槽，上汽那身傳統的"袈裟"似乎短時間內無法脫身，傳統的經銷服務內容，也讓不少消費者止步。
好的產品，營銷也很重要，真誠是唯一的必殺技。
2024年的上汽其實很難，高管的頻頻調任，揭開了上汽智能化時代的大變革；飛凡更是因為銷量不計被無情地并入榮威品牌，而名爵將遠在柳州的五菱周钘調回上海，如此大刀闊斧的改革，上汽的決心有了，但更需要行動起來。
智己，作為上汽自主高端向上的開始，"不能輸"是他的結論，我想上汽也輸不起。
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