每到新一年，總要回顧點什么。像一些事兒BOSS，都會要求下面的牛兒馬兒寫總結，然后展望今年要干出點啥業績，相信大家對此也比較熟悉了。好在漫哥的BOSS比較務實，什么年終總結什么年終獎的，一起見鬼去吧。但漫哥還是有牛馬的自覺，高低還是寫一點總結吧，看一下印象里去年熙熙攘攘的眾多車型里面，有哪10款車比較具有代表性的。

小米SU7（參數丨圖片）：年度黑馬

2024年車市最強“新丁”非小米SU7莫屬了，一丟進市場就是重磅炸彈，銷量狂飆。上市第三個月交付就破1萬，半年后月交付破2萬，賣不到一年的時間，全年累計銷量破13萬輛。這是多少新勢力難以企及的銷售速度，又有多少新勢力至今都還在泥潭里翻滾著。而且從網絡輿情來看，小米SU7幾乎是沒什么負面評價。拋開產品本身講，當然多少因為米粉過于厲害，噴子噴不動；但不可否認雷老板的個人魅力也給它加了很多分。

小鵬MONA M03：扶大廈之將傾

挽什么大廈之類的可能過于夸張了，不過這款車出來之前，小鵬確實因為G9的失利，已經在泥潭里折騰挺久了，再不爬起來就很困難了。因此MONA M03這款車對小鵬來說意義非常重大。結果證明小鵬賭贏了，MONA M03算是舍棄了針對中產精英消費群路線，轉而面向更廣的普羅大眾。憑借高科技配置和出色的電驅系統，以及驚艷的市場定價，讓它成為非常具性價比的智駕新能源車。

理想L6：半壁江山

理想跟小鵬差不多，因為一款賦予厚望車型的失利而感受到涼氣陣陣。MEGA正式上市后因為不可描述的原因，銷量完全脫離預期賣不動。好在靠著L6車型重新站穩陣腳，上市次元破萬，第三個月破2萬，連續三十多周登上理想新勢力銷量榜第一位置，每個月都給理想貢獻了一半的銷量業績。這也幫助理想品牌銷量邁上新臺階，全年累計賣出50.05萬輛，勉強完成了銷量目標。

比亞迪秦L：工業奇跡

講真，中國汽車工業發展至今，比亞迪敢大言不慚地喊出“工業奇跡”，漫哥也是驚到了，但是吃驚之余也讓人著實豪氣頓生。畢竟比亞迪也不是亂喊瞎喊，其第五代DM技術首搭在秦L上亮相，把油耗和續航都干到了“2”字頭。這無疑是在汽車市場里扔了一顆重磅炸彈，進一步對以往那些以燃油經濟性著稱的合資車使出絕殺，讓世界看到中國車企也是有料到的。不過漫哥看來，秦L更大的意義在于攪動市場，啟發更多自主車企通過技術研發革新產品贏得消費者。

紅旗國雅：邁巴赫都比不了

去年上市的自主品牌量產車里面最豪的應該非紅旗國雅莫屬了，一百多萬的售價，不是大富大貴、有權有勢的高端消費者都買不起。平心而論，這款車除了繼承紅旗的高端調性，還是有大膽開發的地方，包括跳出770的外觀、底盤更低、更加運動化，3.0T/4.0T搭配P2的自主開發動力系統。當然也有升華價值的元素，比如亮眼的金葵花、升降立標、卷軸中控屏、非遺大漆飾板、山水畫音響等，傳統豪華值拉滿。不管值不值這個價，坐進這個后排所彰顯的身份地位，BBA乃至邁巴赫都可能給不了。

問界M9：豪車從此不只BBA

作為中國豪車，上面的國雅很明顯是走不了量的，而撐起走量這個擔子的則是問界M9。M9上市一年累計大定突破20萬輛，成為50萬級別的豪華車市場銷量冠軍，并且連續9個月蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠。這對于中國高端汽車市場來說是難能可貴的，打破了長久以來的市場認知，從此豪車不必是BBA。不過去年下半年后M9的銷量增速有點放緩，尤其12月份不到1.5萬輛，余老板該緊張一下了。

凱迪拉克XT5：8年磨一劍

去年的合資車陣營里面，雖然有不少頗具看點的車型，但綜合來看似乎沒掀起多大波瀾。要選一臺的話，凱迪拉克XT5是其中比較熱門的新車之一。歷經8年才換代，換代后外觀好看了，內飾也對齊了時下的智能化潮流，用料等方面也不失豪華檔次，在2.0T+48V輕混+9AT加持下開起來也絲絲順滑，關鍵在通用一貫的優惠力度下，新XT5在同級豪車里的性價比很明顯。從銷量來看，新車上市后月銷量翻了倍，12月還拿到6千多輛的近兩年最高值，這次換代算得上是成功的。

享界S9：街坊謝謝你

豪車怎么能落下個享界S9呢，和所有跟華子合作的車型一樣，在余老板一同猛夸之下關注度拉滿。但是真正令這臺車出圈的，卻是袁老師。開著享界S9玩飛坡，跑偏了憤而吐槽。于是引得主兒過來與其對線，一來二去的到底一方被封了號。更慘的是袁老師要證明自己也已不可能，因為那條爛了許久的飛坡路竟然迅速翻修了，也不知是不是巧合。古有韓國電影推動修法，現有豪車飛坡推動修路。所以以后看到哪條爛路久不見修，大家懂怎么操作了吧？

特斯拉Model Y：原來咱們如此有錢

之所以把毛豆Y選進來，無它，人家確實賣得多，去年全年累計賣出了超48萬輛，衛冕國內車市單一車型的年銷量冠軍。其實特斯拉國產的兩款毛豆，相對自主品牌同級車型來說，產品力未必就強去哪兒。但是人家品牌影響力和科技實力就是強，引得有錢人競折腰。這可是一臺25萬打上的SUV，一臺頂兩三臺軒逸朗逸了，能賣出銷冠，有錢人真多呀。

長城靈魂S2000：整頓兩輪格局

最后一款車，漫哥給到長城的靈魂摩托。什么？兩輪也是車嘛，而且它可是長城旗下第六大品牌。長城為這臺摩托據說砸了10億研發，配備2.0L水平對置八缸發動機+8速DCT雙離合變速箱，這套動力舉目世界僅此一款。還有汽車級液晶儀表、座椅加熱、手把加熱、定速巡航、前后Brembo對向四活塞卡鉗、多段電子可調減震器、一鍵升降前風擋、OTA升級等等。售價21.88-28.88萬元，比一臺坦克300或哈弗H9還貴，真的非常考驗買車人的靈魂了。不過靈魂S2000展現出的性能實力，即便是寶馬、本田、哈雷也得高看一眼。或許不久，全球兩輪機車市場也要受到中國品牌的“整頓”了。

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