日前 ? ? ? ? ? ? ? ? ，一位寶 ? ? 馬車主在網上發帖稱， 自己的車輛被夾擊追尾后，座椅秒放平，自己僅受輕傷。

寶馬SUV損毀嚴重， 單看車損照片，恐怕駕駛員兇多吉少。

慶幸的是 車輛被追尾瞬間，座椅靠背放平了，車主逃過一劫。

網傳 寶馬X5設置了A柱感應器，當檢測到A柱嚴重受損后，座椅自動后移并放平，可避免車內駕乘人員遭受嚴重車禍傷害。

不過，寶馬中國官方客服也表示，根據官方提供的技術資料，沒有明確顯示A柱有相關感應器。

網友推測高概率是在猛烈撞擊中，座椅轉軸受力超過極限，恰到好處的斷了，在慣性作用下座椅直接躺平，陰差陽錯的讓車主幸免于難。

其實，本次事故中的座椅情況，和剎車踏板的設計有異曲同工之妙。 為了避免發生事故后剎車踏板傷害腳部和小腿，一旦踩踏力量超過極限，剎車踏板就會折斷。

剎車踏板大力踩踏會折斷，這種看似腦殘的設計，背后是前人血淋淋的經驗總結。

追尾鉆底貨車是死亡率非常高的事故，因為撞擊會直接削A柱，車頭的潰縮防護區完全無用。

根據前后兩車的高度差異，貨車尾部會橫切后車車主的頭部、頸部、胸部，因此，這類事故死亡率很高。

此前，某明星企業熱銷車型在追尾事故中3人死亡，在媒體測試中出現ABC柱全部彎折、斷裂的情況，成為名副其實的三折疊車。

根據美國IIHS在2018年的測試，用邁銳寶撞現代貨車，根據當時的美國汽車制造標準，相對時速超過56公里，單側A柱追尾貨車的死亡率較高，除非貨車的防追尾梁足夠堅固，后車才有存活的幾率。

誠然，如果車輛的A柱足夠硬，斷A柱相對時速上限會高一些，不過，只要車速夠快，即便是沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，也很難逃過A柱撞斷車毀人亡。

考慮到國內貨車防追尾梁基本形同虛設，一旦相對速度超過60公里追尾鉆底貨車，會比美國IIHS的測試中的邁銳寶下場更慘，車主能否幸存完全看天意。

本次事故是給廠商提供了一個啟示，其實完全可以對座椅轉軸做專門設計，當發生猛烈碰撞，受力超過極限后會自動躺平，在鉆底事故中提升車主存活率。