特斯拉“看不見”的安全硬實(shí)力，在現(xiàn)實(shí)中到底表現(xiàn)如何？網(wǎng)友們紛紛曬出自己的真實(shí)經(jīng)歷，笑稱：“感覺路上已經(jīng)沒有東西能‘阻止’特斯拉車主了。”

開車上路誰都不愿意發(fā)生磕碰，但當(dāng)碰撞不可避免時(shí)，特斯拉的車主往往能夠保持鎮(zhèn)定，心中不慌。

車主@baymax通 表示：這題我熟！“看到對(duì)方右前輪、保險(xiǎn)杠全垮了的時(shí)候，心想這回我的車頭可要大修了。下車一看，發(fā)現(xiàn)只是車牌掉了，這特斯拉是真硬啊，YYDS！”

無獨(dú)有偶，車主@H-6 在高架上遭遇追尾事故，被連撞兩次后下車查看，同樣發(fā)現(xiàn)自己的特斯拉安然無恙，“仿佛什么事情都沒有發(fā)生過。”

反觀與特斯拉發(fā)生碰撞的車主，則是另外一種畫風(fēng)：“自己的車輛在碰撞中受損嚴(yán)重，需要更換前蓋等配件，只能大修了，真是倒霉撞上了特斯拉。”

評(píng)論區(qū)網(wǎng)友銳評(píng)：

“請(qǐng)注意特斯拉的后防撞梁，真是硬得離譜！”

“碰到特斯拉，你算是踢到鐵板了。”

特斯拉用實(shí)力一次次創(chuàng)造奇跡的背后，是諸多安全黑科技的加持，比如特斯拉車身采用的“剛?cè)岵?jì)”的籠式車身結(jié)構(gòu)，將鋼鋁混合金屬材質(zhì)等各種高強(qiáng)度材料混合連接在一起，鋁用來潰縮吸能，鋼用來保證各部位的支撐強(qiáng)度，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)可以對(duì)車內(nèi)乘員有很好的安全保護(hù)。

車身工藝也是非常關(guān)鍵的因素，材料如連接工藝不過關(guān)，碰撞時(shí)連接處容易斷裂。特斯拉的白車身車引入了很多全球領(lǐng)先的車輛焊接工藝，連接螺絲甚至都是1490兆帕的屈服強(qiáng)度，行業(yè)普遍采用的1290兆帕。網(wǎng)友們笑稱：“特斯拉真是陸地裝甲，撞了才知硬是真理。”

在網(wǎng)友們紛紛感嘆“同級(jí)沒有比特斯拉更硬更安全的”時(shí)，網(wǎng)友@露易絲·恩佐·漢密爾頓 在評(píng)論區(qū)科普了一則“冷知識(shí)”：“特斯拉的籠式車身，是和F1同款的！”