所謂快遞行業的“先寄后付”模式，就是在快遞被寄出去之后免去了付費環節。是的，沒錯！就是不用在現場付錢給快遞員，免去了付費時間，但實際效果也僅僅只是這樣。

“先寄后付模式”上線三年多，面臨諸多爭議。

首先是所謂的某寶芝麻分要達到一定的數額才能享受此服務，如此一來便將人分成三六九等。換個例子，如果一個乞丐去飯店消費但被店員阻止進店，是否會遭致國人的批評謾罵？只要乞丐在消費之后能夠正常結算，那么店家就應該接納和包容。因此，將付費這樣簡單的事情復雜化不說，還搞了一個入門門檻，不是在“惡意”地將一些人排除在外嗎？盡管這項服務并沒有多大的好處。

各大互聯網app的金融屬性越來越強。某團，一個外送軟件、某東，一個電商平臺，甚至一個導航軟件都有可能開啟了金融借錢模式，你可能看重的是他的本金，而他想要的是遠高于市場的利息。同理，快遞的“先寄后付”模式無非也是商家的套路，你可能會在不知不覺中簽署了某種協議，也有可能在某些不知情的情況下被動消費，進而產生一筆欠單；

還是回歸到寄快遞這件事。作為普通人，相較于收快遞，誰會有大量寄快遞的需求呢？很多人一年也寄不到一件。因此，所謂的“先寄后付模式”并不能給大多數人帶來對于實際性的好處，也絲毫享受不到其中的“便利”；一手交錢，一手交貨，這是最古老的交易方式！難道還真的有人寄快遞付錢的這點時間都等不起嗎？

此外，“先寄后付模式”，并不是不支付，而是后付。這對于此前沒用過這項功能而又被動接受這項服務的人來說，增加了諸多學習成本，甚至可能在寄快遞之后關注留意，是否真的付費成功？直到點擊界面進去之后看到付費成功方才“落袋為安”。這體現了便利性了嗎？這完全就是在折磨人！

總之，讓商業回歸本質，讓產品功能恢復正常，這是大眾心聲，大家點一個外送，幾乎絕大多數人都只是點外送，并不會去借錢。作為消費者，我們并不需要花里胡哨的功能體驗。某些大廠，看似為消費者考慮，實際是在“惡意”改變國人的消費習慣，以此顯示自身的正確性；看似發現了史無前例的新商業模式，實際一無是處！

因此，奉勸那些快遞公司或某寶，與其花大成本研發這些“無厘頭”的負加值功能，還不如踏踏實實提升快遞員的薪資收入、提升快遞行業的服務品質，我想這才是最核心的用戶體驗！

最后發問一句，快遞“先寄后付模式”你關了嗎？以免落入商家圈套！