文/王俁祺

導(dǎo)語：2025年的車企“生死戰(zhàn)”開始了，哪吒汽車這個(gè)曾經(jīng)的新勢(shì)力寵兒，搖身一變成了人人喊打的“高危”品牌，經(jīng)歷著前所未有的重大考驗(yàn)。

從“疑似”崛起到至暗時(shí)刻

2024年年底，一則令哪吒汽車粉絲和投資者興奮的消息傳了出來，哪吒汽車獲得了約60億的融資，據(jù)說還有國資和寧德時(shí)代參與。然而，美夢(mèng)很快就破碎了，哪吒汽車官方迅速辟謠，這無疑給期待其翻身的人們潑了一盆冷水。

可這還不算完，據(jù)企查查顯示，哪吒汽車即合眾新能源汽車股份有限公司在2024年12月5日就已被桐鄉(xiāng)市人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的911萬余元，2025年又被強(qiáng)制執(zhí)行約545.52萬元，兩次被執(zhí)行僅相隔一個(gè)多月，共計(jì)1456.57萬元。

不僅如此，從2024年11月至今，合眾汽車的股權(quán)凍結(jié)消息就沒斷過，僅2025年1月就有13條，創(chuàng)始人方運(yùn)舟也接連兩次被下達(dá)限制消費(fèi)令。這些負(fù)面消息，讓哪吒汽車陷入了信任危機(jī)，也讓人們對(duì)其未來發(fā)展充滿擔(dān)憂。

尷尬的市場(chǎng)處境

從銷量數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車的處境同樣堪憂。2024年12月，哪吒汽車國內(nèi)零售銷量?jī)H為237輛，同比下滑88.89%，環(huán)比下滑84.20%，全年交付新車64549輛，相較于2023年的127496輛下滑49.37%，在國內(nèi)乘用車企業(yè)中排名第53。

這樣的成績(jī)，與2022年的新勢(shì)力銷冠高光時(shí)刻相比，簡(jiǎn)直是天壤之別。曾經(jīng)依靠哪吒U和哪吒V兩款車型打下的市場(chǎng)，在2023年新勢(shì)力價(jià)格戰(zhàn)打響后，優(yōu)勢(shì)不再。后續(xù)推出的中高端車型哪吒S和哪吒GT，也未能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，2022年哪吒GT月銷量不足百輛，2024年整體銷量趨勢(shì)也是一路下滑，市場(chǎng)的殘酷在此體現(xiàn)得淋漓盡致。

波折不斷的哪吒

早在2021年，周鴻祎以29億元自有資金投資入股哪吒汽車，成為其第二大股東，也為哪吒汽車帶來了一定的關(guān)注度。周鴻祎這位“紅衣教主”曾試圖憑借自己的影響力為哪吒汽車瘋狂引流，想打造個(gè)人IP為哪吒營(yíng)銷造勢(shì)提升銷量。但從2024年的銷量趨勢(shì)來看，這一策略并未取得理想效果，哪吒汽車依然未能止住銷量下滑的腳步。紅衣周鴻祎都火了一年了哪吒還沒火，看來哪吒真的可能大勢(shì)已去了。

同時(shí)在去年年底，被周鴻祎“罵”了一年的張勇也宣布不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)為公司顧問。張勇自2018年加盟哪吒汽車后，曾帶領(lǐng)哪吒汽車走向輝煌，2022年的銷冠成績(jī)有他的一份功勞。但2023年開始哪吒汽車銷量下滑，2024年更是每況愈下，最終他還是離開了CEO的崗位。

進(jìn)入2025年，1月6日哪吒汽車官網(wǎng)突然無法訪問，這一事件引發(fā)了軒然大波，網(wǎng)上關(guān)于哪吒汽車倒閉的謠言四起。盡管官方客服稱是系統(tǒng)維護(hù)，下午官網(wǎng)也恢復(fù)了正常，但這一事件還是讓消費(fèi)者和投資者人心惶惶。1月13號(hào)，方運(yùn)舟被限制高消費(fèi)，關(guān)聯(lián)公司新增股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)金額高達(dá)20億元，更是讓謠言有了滋生的土壤，市場(chǎng)對(duì)其未來充滿了擔(dān)憂。

哪吒現(xiàn)在還能買嗎？

有消息稱，哪吒汽車在月初已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并且在泰國車展獲2021張訂單，已逐漸啟動(dòng)小批量的復(fù)產(chǎn)，上百臺(tái)海外訂單已下線擬發(fā)運(yùn)。目前，哪吒汽車旗下在售車型有哪吒U、哪吒S和哪吒GT等。

其中，哪吒U作為一款緊湊型SUV，主打家用市場(chǎng)，價(jià)格相對(duì)親民，在早期憑借較高的性價(jià)比獲得了一定的市場(chǎng)份額。車輛空間較為寬敞，配置也能滿足日常使用需求，適合對(duì)空間有要求的家庭用戶；哪吒S作為一款中高端車型，定位為智能電動(dòng)轎跑，外觀造型流暢動(dòng)感，具備較高的顏值。在智能配置和動(dòng)力性能方面都有一定的提升，但從市場(chǎng)反饋來看，銷量未達(dá)預(yù)期；哪吒GT同樣是中高端車型，主打運(yùn)動(dòng)性能，車輛在操控性和動(dòng)力上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在市場(chǎng)上受到同價(jià)位車型的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，銷量不太理想。

然而，面對(duì)哪吒汽車目前的狀況，消費(fèi)者難免會(huì)有疑慮，現(xiàn)在還能買哪吒汽車嗎？一方面，哪吒汽車有一定的技術(shù)積累和產(chǎn)品基礎(chǔ)，部分車型在性價(jià)比上仍有優(yōu)勢(shì)，且如果能順利解決當(dāng)前的問題，未來或許還有發(fā)展空間。但另一方面，其目前面臨的資金、經(jīng)營(yíng)等問題確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)，如果后續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)不善等情況，消費(fèi)者可能會(huì)面臨售后服務(wù)不到位、車輛保值率低等問題。

“鬧海”成為哪吒的救命稻草？

哪吒汽車在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，或許是其目前為數(shù)不多的亮點(diǎn)。據(jù)官方消息，去年哪吒汽車海外累計(jì)銷售近3萬臺(tái)，銷售渠道增長(zhǎng)至184家，遍布東南亞、中南美等全球主要市場(chǎng)。2025年，哪吒汽車還計(jì)劃持續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)，力求年度銷量翻倍，并計(jì)劃進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度和用戶滿意度，通過本土化的團(tuán)隊(duì)管理和生產(chǎn)模式贏得海外消費(fèi)者的青睞。特別是在東南亞市場(chǎng)，哪吒汽車已經(jīng)有了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)貙?duì)新能源汽車的需求也在不斷增長(zhǎng)，如果能夠抓住機(jī)遇，加強(qiáng)本地化運(yùn)營(yíng)，提升產(chǎn)品適應(yīng)性，或許能在海外市場(chǎng)取得更好的成績(jī)。

但也要看到，目前已經(jīng)有不少新能源車企都在積極布局海外市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。哪吒汽車想要依靠海外市場(chǎng)來徹底解決銷量低迷和經(jīng)營(yíng)困境的問題，難度不小。而且，海外市場(chǎng)的政策、法規(guī)、消費(fèi)者需求等與國內(nèi)有很大不同，哪吒汽車在拓展海外業(yè)務(wù)時(shí)，還需要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)和不確定性。

總的來說，哪吒汽車目前的處境十分艱難，但也并非毫無希望。雖說如果能在產(chǎn)品上持續(xù)創(chuàng)新并且優(yōu)化營(yíng)銷策略，或許還有機(jī)會(huì)生存下來，但這種輕飄飄的理論大家都知道，目前來看哪吒的路真的不好走。重點(diǎn)就是如果不能盡快解決當(dāng)前面臨的資金、經(jīng)營(yíng)等問題，在市場(chǎng)加速淘汰的大背景下，只會(huì)不進(jìn)則退，成為給新能源汽車行業(yè)敲響警鐘的存在。