最近，圍繞香港地鐵閘機(jī)疑似出現(xiàn)故障，導(dǎo)致乘客出現(xiàn)“無有效入閘記錄”的風(fēng)波不斷升級，引起了廣大市民的熱烈討論。

有女乘客曾小姐在油塘站刷卡進(jìn)站時，原本看到了“綠色箭頭”指示以及八達(dá)通卡余額191元，閘門也正常開啟。然而，當(dāng)她走進(jìn)閘區(qū)不過幾步，就被一名女工作人員攔下，稱她沒有有效的入閘記錄，需要繳納1000元的罰款。

曾小姐當(dāng)場感到非常委屈，堅稱自己沒有“闖閘”，更沒有使用特惠車票。但女工作人員堅持要求她簽署罰單。期間，她嘗試要求查看閉路電視（CCTV）以弄清真相，卻被工作人員以“要報警上庭，再罰5000元”相威脅。

由于時間緊迫，加上對方不斷重申“簽了交錢后再上訴就能取回1000元”，曾小姐最終含淚簽下了認(rèn)罰文件，并在事后報了警。

然而，警察表示這屬于民事糾紛，沒有權(quán)限立即查看閉路電視，這讓曾小姐感到非常無奈。

事件曝光后，立即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱烈討論。有人認(rèn)為這“實在是荒謬至極”，直接指責(zé)港鐵的做法過于粗暴；也有網(wǎng)友調(diào)侃說“被人逮到后就拿出第二張車票，不就沒有入閘記錄了”，懷疑曾小姐使用了“陰陽卡”，即同時持有兩張八達(dá)通卡，一張?zhí)鼗荩粡埑扇丝ā?/p>

更多網(wǎng)友反映，他們也遇到過各種設(shè)備故障，出站時才突然發(fā)現(xiàn)自己沒有入閘記錄。有位網(wǎng)友回憶，自己當(dāng)年在奧運站刷卡進(jìn)站，到東涌站出站時“突然被告知要找客服中心”，結(jié)果走到一半就被工作人員攔下，聲稱他完全沒有入閘記錄，要罰款500元，還把他關(guān)進(jìn)小屋子里四個小時。

期間不允許查看閉路電視，也不給其他解釋的機(jī)會。由于當(dāng)時精神已經(jīng)崩潰，加上持續(xù)被威脅“不簽就不放人”，他最終也只能被迫認(rèn)罰。

有類似經(jīng)歷的受害者不在少數(shù)，“油塘閘機(jī)總出問題”成為大家一致的印象。甚至有網(wǎng)友指出，明明經(jīng)常看到閘機(jī)自動打開，也不見港鐵封閉維修。只要出現(xiàn)幾個涉嫌“無票”或“特惠車票不符合資格”的乘客，港鐵就會立刻查票，讓許多趕時間的人不得不在焦急中認(rèn)罰了事。

更離奇的是另一起類似事件：有位網(wǎng)友的家人因為閘機(jī)“半開半關(guān)”誤以為自己刷卡成功，結(jié)果被港鐵工作人員當(dāng)場截查，指控他不恰當(dāng)?shù)厥褂昧颂鼗蒈嚻保P單金額從500元漲到1000元。

該乘客拒絕認(rèn)罰，要求報警。警察到場后只能進(jìn)行搜身，并沒有搜到所謂的“特惠八達(dá)通”。然而，港鐵工作人員卻堅稱對方逃票。隨后，一位更“高級”的工作人員進(jìn)來，直接把兩張罰單攤到他面前，要求他簽名認(rèn)罪。當(dāng)事人堅決不屈服，但地鐵方面卻表示“不簽就不讓走”。警察也表示這是民事糾紛，無法強(qiáng)制港鐵交出證據(jù)。一來一回，乘客被困數(shù)小時，最終只能先行離開，卻在十個月后收到法庭傳票，連同庭審費用要罰2000元。

由于請律師打官司費用高昂，動輒兩三萬元，許多人勸他自認(rèn)倒霉交罰款算了。但當(dāng)事人卻滿心冤屈，堅持上庭“抗?fàn)幍降住薄?/p>

后來，港鐵一方在開庭前夕撤訴，此案才不了了之。整件事折騰了一年多，最后連律師費都無法向港鐵追討，真是有苦說不出。

從這些觸目驚心的案例中可以看出，有許多乘客只是單純地遇到了閘機(jī)故障，結(jié)果卻因為“沒有入閘記錄”而百口莫辯。

如果港鐵想查明真相，最直接的方法莫過于“立即調(diào)取CCTV”。但港鐵往往以“需要上報審批”或“保護(hù)隱私”為由，拒絕在現(xiàn)場讓乘客查看。

結(jié)果就是，乘客因為趕著上班或有急事離開，被反復(fù)恐嚇“不簽就報警”，導(dǎo)致許多人選擇“大事化小”，交錢息事寧人。有網(wǎng)友深知此道，大力呼吁大家“沒做錯就不要簽認(rèn)罪書”“先報警”“不要進(jìn)小屋，在公眾場合處理”。就算閘機(jī)壞了，也至少要港鐵提供確鑿證據(jù)，否則“你冤枉我就太容易了”。

另有網(wǎng)友認(rèn)為，如果真的被指“沒有票”，那完全可以馬上走出閘機(jī)重新試驗，看是否真的有故障。事實上，如果閘機(jī)真的壞了，一試便知，不必拖延半小時，更無須進(jìn)小屋談判。

然而，港鐵工作人員往往不愿意當(dāng)場進(jìn)行測試，反而第一時間寫罰單，帶人進(jìn)小屋，再拿出報警的大旗來嚇唬人，讓人防不勝防。這也讓很多市民覺得“簡直像是搶錢”。

正因如此，許多網(wǎng)友誓言“這次絕不放過霸道的港鐵”，強(qiáng)烈呼吁港鐵正面回應(yīng)并拿出足以服眾的證據(jù)來，別再僅憑工作人員的片面之詞就隨意處罰了，免得日后怨聲載道、糾紛再起。

港鐵作為公共交通系統(tǒng)，如果繼續(xù)縱容這種“能冤枉就冤枉”的做法的話，最終只會失去人心。

曾小姐因為趕時間害怕被扣留，只好又氣又急地簽下了罰款單。事后她因情緒緊張導(dǎo)致胃痛求醫(yī)，花了250元醫(yī)藥費。她報警并把事情鬧上了媒體后，“氣得大哭”的遭遇才贏得了大眾的關(guān)注。

事發(fā)大約一個星期后，港鐵終于來電道歉并表示經(jīng)查看多角度的閉路電視錄像后發(fā)現(xiàn)曾小姐確實有刷卡的意圖。只是當(dāng)時后面的乘客刷了特惠車票，閘口才因此打開并顯示了特惠提示燈，才讓查票人員誤以為曾小姐不恰當(dāng)?shù)厥褂昧颂鼗蒈嚻薄８坭F承諾退回1000元罰款，但曾小姐并不接受這個道歉并直言：“是不是因為我這次報了媒體引起了市民的關(guān)注你們才回復(fù)我？”

她強(qiáng)調(diào)自己不過是“幸運”地借助媒體“迅速平反”，但民間仍有不少受害者。甚至有人聲稱“半年才收到港鐵的回復(fù)”，到那時閉路電視錄像恐怕早已被刪除，如何伸冤呢？

事實上，港鐵在回應(yīng)媒體查詢時透露，根據(jù)每年約18億人次的載客量推算，乘客被查票的機(jī)率大約是0.1%至0.2%，而當(dāng)中被發(fā)出附加費通知書的比例約為1%。雖然數(shù)字表面上看來并不驚人，但“一旦中招就是百口莫辯”。

更何況已有網(wǎng)友怒斥：“港鐵工作人員服務(wù)態(tài)度差且權(quán)力過大！”也有人嘲諷：“能收就收、能冤枉就冤枉”，畢竟當(dāng)場要保住時間和八達(dá)通往往只好乖乖交錢。