汽車行業：銷量漲了，利潤跌了？

中國汽車工業協會數據顯示，2024年我國汽車產銷量再創新高，但行業利潤率卻下滑，至4.4%。其中，11月利潤同比下降35%，利潤率僅3.3%。這導致傳統車企對純電動轉型決心動搖，只特斯拉實現盈利。價格戰加劇，全行業利潤受損，不少企業虧損。業內呼吁跳出內卷怪圈，推動良性競爭，以品牌和創新為核心。福特、沃爾沃等強調找到符合自身發展的道路，重視長周期布局與產業鏈合作，以應對未來智能化挑戰。

首獲合資車企“產品定義權” 上汽通用開始深度對接本土需求

上汽通用汽車在其最新管理團隊的領導下，致力于在2025年實現重要戰略轉型。然而，該公司在2024年的轉型速度相對緩慢，被認為是其最大的不滿所在。上汽通用計劃通過其全新一代超級融合整車架構，加快新能源和智能化布局，以期重新進入行業第一梯隊。此外，公司還面臨著市場競爭加劇的問題，尤其是在每年3月至4月的價格戰期間。這種局勢要求上汽通用加強應對策略，以避免再次陷入被動局面。

極越善后進行時：領克承接維保、定損難將解決

近期，極越汽車因售后問題引發車主不滿。吉利和百度作為股東積極協助處理善后事宜。領克汽車將在全國開放100個售后網點解決車輛維保問題，并優先供應零配件。同時，車主權益如積分充電和無憂服務包也得到部分恢復。然而，車機OTA及云服務仍無進展，且保險定損問題待解決。未提車消費者的意向金退還程序已啟動。盡管措施推進中，但車主仍面臨維修和系統穩定性等困擾。

更多歐美汽車工廠今年或將被關閉，“就像高壓鍋”

根據Gartner于1月16日發布的報告，歐洲和北美數家汽車工廠面臨因產能過剩和價格戰而被關閉或出售的風險。Gartner指出，高成本國家的政治和社會壓力可能促使制造商做出務實決策。此外，中國新能源汽車憑借軟件和電動化優勢，可能在全球市場中占據更大份額。隨著2025年歐盟碳排放法規的實施，一些車企可能需從中國競爭對手處購買碳信用額度，以避免罰款。業內人士呼吁延緩法規實施，以減輕企業負擔。

87萬通用大型車陷發動機故障風波，NHTSA展開調查

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對近88萬輛通用汽車大型卡車及SUV進行初步調查，這些車輛搭載6.2升L87 V8發動機，存在可能的發動機故障問題。涉及車型包括2019-2024款雪佛蘭Silverado 1500等，共收到39起投訴，指控發動機軸承故障導致發動機卡滯或連桿擊穿缸體。在得克薩斯州和新罕布什爾州等地，有消費者報告在行駛中車輛突然失去動力。NHTSA指出，發動機故障或致車輛失控，目前無傷亡報告。