波音公司近日公布的2024年度業績報告顯示，其商用飛機交付量和訂單量均出現大幅下滑，凸顯了該公司在過去一年中面臨的嚴峻挑戰。交付量創下新冠疫情爆發以來的新低，訂單量更是銳減至前一年的一半以下，與競爭對手空客的差距進一步拉大。

數據顯示，波音公司2024年共交付348架商用飛機，遠低于2023年的528架。新訂單量也大幅下降，總訂單量為569份，凈訂單量（扣除取消和轉換后的訂單）僅為377架，而2023年的總訂單量高達1456架，凈訂單量為1314架。根據會計準則調整后，去年的凈訂單量為317架。這一系列數據表明，波音公司在市場競爭中正面臨日益嚴峻的挑戰。

導致波音業績大幅下滑的原因是多方面的。首先，生產質量問題一直是困擾波音的重要因素，這導致了更嚴格的監管審查，并影響了生產進度。其次，全球供應鏈的延遲也對波音的生產造成了不利影響，導致零部件供應不足，影響了飛機的按時交付。此外，去年秋季長達七周的罷工更是雪上加霜，嚴重擾亂了波音的生產線，導致飛機生產放緩。雖然罷工已于11月5日結束，波音也于12月初重啟了其737生產線，并采取了謹慎的復產態度，但罷工的負面影響已難以挽回。

具體來看，波音公司在12月份交付了30架飛機，包括17架737 MAX和9架787，月度交付量有所回升，高于10月和11月。但從全年來看，交付量仍然不盡如人意。2024年，波音公司共交付了260架737 MAX、51架787、18架767和14架777。

飛機交付是飛機制造商的主要收入來源。波音新任首席執行官凱利·奧特伯格在10月份曾向投資者表示，他預計公司今年將繼續面臨資金壓力。如今的業績數據無疑印證了他的擔憂。

在訂單方面，波音公司12月份獲得了142架訂單，其中包括飛迪拜航空的30架787訂單和土耳其飛馬航空的100架737 MAX訂單。值得注意的是，土耳其飛馬航空是空客的長期客戶，此次選擇波音的飛機，對波音來說無疑是一個積極信號。迪拜航空的訂單雖然最初在2023年11月公布，但直到上個月才最終確定。此外，由于印度最高法院下令清算印度捷特航空公司，波音公司去年12月還取消了該航空公司的135架訂單。

截至2024年底，波音公司尚未完成的訂單為6245架，根據會計準則調整后的官方積壓訂單為5595架。雖然積壓訂單數量仍然可觀，但與前幾年相比已有所下降。

與波音的困境形成鮮明對比的是其歐洲競爭對手空客。空客在2024年交付了766架飛機，在取消和改裝后獲得了826架凈訂單，遠超波音。這使得波音連續第六年落后于空客，市場份額進一步被蠶食。

綜上所述，波音公司2024年的業績表現令人失望。多重不利因素的疊加導致其交付量和訂單量大幅下滑，與競爭對手空客的差距進一步拉大。新任首席執行官面臨著扭轉公司頹勢的艱巨任務。如何解決生產質量問題、應對監管審查、理順供應鏈以及重振市場信心，將是波音公司未來發展的關鍵。