雖然2024年被上汽通用高層自稱為發展史上最為艱難的一年，但最新統計數據顯示，上汽通用2024全年累計終端銷量達到67.3萬輛，其中新能源車型銷量為10.49萬輛，同比增長56%，位列主流合資車企中新能源滲透率首位。值得注意的是，2024年8月以來，上汽通用銷量持續增長，到12月達到7.31萬輛，而且，整個四季度，上汽通用利潤回正。這些，都令外界對其2025年的發展態勢充滿想象。

回顧整個2024，汽車行業沒有一家車企能逃脫內卷，上汽通用也不例外。如何化解壓力，考驗著每一家車企，尤其是合資車企的格局和實力。

去年8月份，上汽通用新的管理層上任后，迅速展開了一系列“急救”措施，打響了絕地反擊戰。例如，主力車型強勢推新，凱迪拉克全新XT5以及別克昂科威Plus、E5、君越白金版均推出“限時一口價”的銷售戰略，罕見的優惠幅度迅速引發了市場銷售熱潮，工廠又回到了加班加點產能用滿的狀態。一時間，消費者的信心回來了，上汽通用的信心也回來了。與此同時，上汽通用著力恢復渠道健康度，銷量提升后，經銷商的信心也回來了，全國40座城市還新建54家經銷商店。

凡是過去,皆為序曲。2025年伊始，上汽通用總經理盧曉表示：“從今年開始，我們要全面吹響合資車企的‘反攻號角’，成為合資2.0時代的領頭羊?！?/p>

據了解，從2025年到2027年，上汽通用計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，涵蓋純電、插混和新的增程技術，覆蓋轎車、SUV和MPV等車型。一個微妙的變化是，未來新車型在電動化、數字化、軟件及智能化等多維度的產品定義，將由上汽通用和泛亞主導，100%圍繞中國客戶實際需求展開。

這12款全新車型均搭載上汽通用專為中國市場打造的全新一代超級融合整車架構，它具備“更靈活的拓展性、更多元的動力、更智能的體驗、更敏捷舒適的駕乘”的特點，代表了上汽通用融匯全球和本土研發技術的新高度，并全面助力2025年上汽通用達成躋身行業智能化第一梯隊的目標。

這套超融架構可支持轎車、SUV、MPV等多種車身形式，軸距覆蓋2800mm-3300mm，滿足前驅、后驅和四驅的各種驅動形式，以及純電、插混、增程的多種動力總成形態；它采用中央計算+區域控制器的全新架構形式，搭載最新一代的芯片，全面融合AI技術，賦能“油電同智”，智艙上可實現最高8屏聯動，并配備50吋AR-HUD，與音樂、視頻、游戲等多領域頂流的生態合作伙伴深度合作，為中國用戶帶來豐富多樣的內容資源。智駕上則基于端到端模型算法，可提供“門到門”的智駕形式，包括城市和高速智慧領航、動態泊車和記憶泊車等綜合場景的高階智駕能力，整個智駕性能躋身市場頭部水平，并有望率先量產L3智駕產品。

與此同時，2025年起，奧特能平臺從純電驅動升級為多元驅動的新能源動力平臺。純電車型最高可支持全域準900V，并采用行業首發的6C磷酸鐵鋰快充電池，僅需10分鐘即可快速補能超過350公里，采用碳化硅模塊的超級電驅，功率模塊最高效率可達99.8%。插混和增程車型可實現增混雙優，延續“滿電匱電一條龍”的技術特色，最高可實現300km純電續航，MPV車型綜合續航超1500km。

曾為王者，信心回滿。顯然，上汽通用跨越深蹲蓄勢期，強勢反攻已然到來。