在智能網聯汽車快速發展的今天，OTA技術已經成為車輛功能迭代和性能優化的重要手段。然而，近日有消費者反映，理想ONE智能電動汽車無法進行OTA車機升級。車主表示，這不僅意味著車主將無法享受到最新的功能和性能優化，更可能面臨車輛功能滯后、駕駛體驗下降的困境。業內人士分析，無法進行OTA升級的智能電動汽車在市場競爭中或將逐漸失去優勢，車主的權益和滿意度也將受到嚴重影響。

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系統升級承諾一拖再拖

近日，未來網接到多起針對理想汽車的投訴，其中，據侯先生等多位車主反映，理想ONE車型存在不更新系統、增程器過早介入等嚴重問題，引發了車主們的強烈不滿和集體聲討。

理想ONE車型/圖據互聯網

侯先生表示，他于2021年6月19日購買了理想ONE品牌汽車，當時這款車型在市場上備受關注，銷售人員和視頻直播間主播都明確表示，會為該車型持續提供更新升級，并且后期還會有硬件升級等服務，讓準車主們吃下了“定心丸”。然而，讓侯先生始料未及的是，這些承諾如今都化為了泡影。

“理想汽車方面原本承諾的為車輛提供OTA升級服務未能兌現?！焙钕壬Q，與其他車主一同多次向理想汽車官方進行反饋后，得到的回應卻是“由于ONE系列車型設計時架構制度不成熟、相應的設置不齊全，不能給予進一步更新或補償”，這一答復讓車主們感到十分失望和憤怒，他們認為理想汽車的行為已經構成了虛假宣傳，嚴重損害了消費者的合法權益。

據侯先生介紹，理想ONE車型在2020年上市時，理想創始人李想曾明確表示：“不僅在軟件部分，而在硬件部分，以最小的成本，讓理想ONE車主升級到最新的狀態，這是理想汽車一定會做到的。”

面對理想汽車的不作為和推諉態度，侯先生和眾多車主表示，他們愿意出錢進行升級，以改善駕駛體驗。他們要求理想汽車官方履行承諾，對理想ONE進行升級，并對汽車的軟件生態系統進行優化。同時，他們希望理想汽車能夠解決“OTA車機升級”問題。

資料顯示，OTA（Over-the-AirTechnology，空中下載技術）?是一種通過無線網絡遠程更新車輛軟件的技術，類似于智能手機的系統升級。?通過OTA技術，車輛可以自動檢測軟件版本，下載并安裝新功能、修復漏洞或提升性能，而無需用戶將車輛開到4S店進行傳統升級。

在當今快速發展的智能電動汽車領域，OTA車機升級正逐漸成為推動行業變革的關鍵力量。這一技術允許汽車制造商通過無線網絡對車輛軟件進行遠程更新，不僅極大地提升了車輛性能，還為車主帶來了更加豐富和個性化的駕駛體驗。隨著消費者對智能網聯汽車接受度的不斷提升，OTA升級已成為智能電動汽車邁向更高效、更智能新階段的重要標志。

侯先生認為，如果理想沒有足夠的資金維持老用戶車輛OTA的更新升級，可以想辦法籌集資金，比如通過眾籌等方式，條件滿足時應該為用戶提供相應的服務。他表示，理想汽車不應該以停產或設計不完善等為借口，推卸責任。在宣傳中，理想汽車也應該做到言行一致，不要虛假宣傳，欺騙消費者。

增程器過早介入遭車主投訴

除了OTA升級問題外，侯先生還透露，理想ONE車型在宣傳中并未明確提及增程器介入的具體條件，只是籠統地指出在剩余電量下降到百分之十幾時會介入。然而，在實際使用過程中，他的車輛在電量還有40%時，增程器就開始介入，并在電量剩余17%時強制進行。這不僅導致剩余的電量無法使用，而且增程器介入后車內噪聲顯著增大，特別是在冬季，冷啟動時增程器的聲音尤為刺耳，嚴重影響了駕駛體驗和舒適度。

與此同時，侯先生還注意到，理想L系列汽車增程器則可以自行調整設置增程器啟動時的電量，相比之下，理想ONE車型在增程器管理上的不足顯得尤為突出。這一差異讓侯先生和眾多理想ONE車主感到十分不滿，他們要求理想汽車官方對這一問題進行解釋和改進。

隨著車主們的投訴和維權行動不斷升級，2024年6月理想汽車官方宣布了對ONE車型進行升級的計劃。然而，這一承諾卻一再被推遲，最終在當年11月宣布要消費者們等待來年。這一舉動無疑進一步加劇了車主們的不滿和失望。

理想L系列升級 ONE停滯，車主質疑被區別對待

此外，理想ONE在OTA更新方面還被質疑存在區別對待的問題。2023年5月，理想汽車推送的OTA 4.5.0版本更新主要面向理想L系列車型，并未包含理想ONE，這一舉措引發了大量理想ONE車主的不滿，他們質疑自己被區別對待。

除了OTA更新問題，理想ONE的硬件升級也面臨挑戰。其中，芯片升級難題尤為突出。理想ONE采用的驍龍820A芯片在當前新能源車市場中已難以滿足用戶需求，車機卡頓問題被眾多車主吐槽。盡管早有用戶提出希望付費將理想ONE升級為高通8155芯片，但李想曾回應稱因技術原因，理想ONE無法升級至8155芯片。然而，在此前的理想汽車直播中，李想又曾表示會以最小成本讓理想ONE車主升級到最新狀態，這一說法被質疑與之前的回應存在矛盾。

另外，理想ONE的電池衰減問題也備受關注。據中汽試煉場發布的新能源汽車電池健康度評估測試報告，2020款理想ONE在行駛10.3萬公里后，電池健康度僅為75.6%，四年時間電池衰減近25%。按照即將于2025年3月1日實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，新能源汽車電池健康度低于60%需更換電池，這意味著理想ONE在未來使用中可能面臨電池更換問題。

帶著用戶面臨的情況和相關問題，未來網記者將相關材料發送至理想官方電子郵箱，截至發稿前，理想方面未給出回應。

業內人士蘇磊（化名）向記者介紹，OTA升級對于智能互聯網汽車來說可以說是至關重要的，關乎到用戶駕駛體驗，無法進行OTA升級的智能電動汽車在市場競爭中或將逐漸失去優勢，車主的權益和滿意度也將受到嚴重影響。

蘇磊進一步表示，理想汽車作為新能源汽車市場的領軍企業之一，其產品質量和服務水平一直備受關注。然而，此次理想ONE車型出現的問題和車主們的投訴卻暴露出理想汽車在產品質量和服務方面存在的問題和不足。如果理想汽車不能盡快解決這些問題并恢復車主們的信任，那么其品牌形象和市場地位將會受到嚴重的打擊。

蘇磊建議，理想汽車應認真對待車主們的投訴和反饋，積極采取措施解決問題并履行承諾。也希望相關部門能夠加大對汽車市場的監管力度，確保消費者的合法權益得到保障，以促進新能源汽車市場的健康發展并讓消費者真正享受到科技進步帶來的便利和舒適。

資料顯示，理想ONE是理想汽車2018年10月推出的智能電動中大型SUV，搭載增程電動技術，2019年12月開始交付，官方指導價為32.80萬-34.98萬元，自上市以來累計銷售近28萬輛。該車型于2023年6月8日起，正式停止銷售。