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近年來，隨著市民文明交通意識的不斷提升，斑馬線“禮讓行人”已蔚然成風，停車讓行人先走成為不少機動車駕駛員的“自我修養(yǎng)”。但與此同時，轉彎車輛與行人的沖突矛盾也隨之凸顯，特別是在高峰時段，禮讓行人的轉彎車輛排成長龍，路口的整體通行效率受到影響。

近期，市公安局交警總隊會同各區(qū)交警支隊，對全市行人與機動車通行矛盾突出的路口進行排摸并開展精細化調整，通過某一方向信號燈“遲啟早斷”的方式，讓轉彎車輛和行人有個通行的“時間差”，從而減少人車沖突，提升道路通行效率。

徐匯區(qū)漕溪北路南丹東路路口就進行了行人信號燈“早斷”調整。這里位于肇嘉浜路與零陵路之間，往北是徐家匯商圈，往南是上海體育場，往東則通往中山醫(yī)院，再加上附近還有多所學校，這里無論是車流量還是人流量都居高不下。滬閔高架蒲匯塘路出口下來的車輛絡繹不絕，特別是兩根右轉車道內不少車輛要在路口右轉進入南丹東路。但是，人行橫道線上過街行人源源不斷，直行方向一個綠燈的間隙，右轉車輛只通過了五六輛。執(zhí)勤民警沈加俊介紹，早晚高峰時段，路口轉彎車輛與行人沖突嚴重，對漕溪北路右轉車輛影響較大，不僅通行效率低，還存在安全隱患。

公安交警部門經(jīng)過研判分析，發(fā)現(xiàn)此處南北向綠燈時長為109秒，足夠行人正常步速橫穿南丹東路兩個來回，綠燈前半程行人相對集中，機動車排隊等候，而后半程則行人較為分散，車輛與行人交織而行。為了提升路口通行效率，也為了減少車輛行人交織的風險，公安交警部門對此處行人綠燈采取“早斷”措施，行人紅燈提前13秒亮起，從而讓行人更加集中地通過路口，為轉彎車輛爭取更多的通行時間。行人信號燈“早斷”方案實施后，南向東、北向西右轉車道通行效率明顯提升，行人通行也更加安全。

在靜安寺商圈附近的華山路、萬航渡路沿線，公安交警部門也進行了類似的調整。華山路沿線路口周邊分布著寺廟、商業(yè)綜合體、學校、地鐵站等人流聚集場所，道路交通流量高。以愚園路華山路路口為例，該路口南北向綠燈時間總長約131秒，以前這2分多鐘的時間內行人與轉彎車輛均是交織而行，現(xiàn)在公安交警部門將這131秒的行人信號燈分為“綠－紅－綠”這樣的“三段式”，讓行人過街更加集中，減少車流人流沖突，既緩解了道路通行壓力，又減少了事故隱患風險。

市公安局交警總隊路設處相關負責人表示，“遲啟早斷”并不是新措施，目前全市已有400多個路口采取了這一措施，根據(jù)路口的實際通行需求，針對機動車和行人的“遲啟”“早斷”多種形式均有應用。公安交警部門也將結合道路流量情況持續(xù)開展動態(tài)調整，精細化提升道路通行效率。自2024年10月以來，公安交警部門采取行人信號燈“遲啟早斷”的措施對20余處路口進行了優(yōu)化調整，高峰時段相關路口通行效率提升了約10%。

（來源：第4焦點上海交警微發(fā)布）

值班編輯：陳繩

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