“我們在2025年新上市的產(chǎn)品,基于PPC燃油平臺和PPE高端純電平臺的產(chǎn)品,都會和中國頭部的軟科技的供應(yīng)商合作來為大家提供更好的智能駕駛和智能座艙的技術(shù)。”1月11日,一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在與明鏡Pro等交流的時候,透露了上述重要的信息。
這里的頭部,實(shí)際上指代的就是華為。在行業(yè)中,這個信息并不算是秘密。在2024年廣州車展上,一汽奧迪展示了其全新電動車平臺PPE上的第一款產(chǎn)品Q6L e-tron的時候,該車已經(jīng)確認(rèn)了使用了來自與華為合作的智駕系統(tǒng)。不過,對于其他車型是否使用相同的系統(tǒng),外界并沒有清楚的信息。
比如已經(jīng)亮相的A5L,并沒有公布相應(yīng)的合作信息。在具體的能力上,預(yù)計可以達(dá)到目前的智駕最高水平。當(dāng)然,這套智駕系統(tǒng)與華為本身的系統(tǒng)也有一些差別的,不僅是在能力在功能的驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)上都是按照奧迪的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定。此前奧迪中國人士曾對明鏡pro透露,華為和奧迪的接洽最早是在2020年,雙方在2021年已經(jīng)開始聯(lián)合研發(fā)。
可以看出,奧迪在中國的改變很早就已經(jīng)開始。這說明,作為在中國率先國產(chǎn)的豪華車,奧迪還是很懂中國消費(fèi)者的需求,并且積極做出了改變。不過,在智能座艙上還是會繼續(xù)使用奧迪自身的系統(tǒng)以保持差異化,并確保奧迪的高標(biāo)準(zhǔn)和體驗(yàn)。但是在座艙中,會加入很多中國軟件供應(yīng)商,提供豐富的生態(tài)和功能。
除了上述兩款產(chǎn)品,奧迪在2025年還有三款新車,其中已知的是新奧迪Q5L、全新奧迪A6L e-tron。除此之外,奧迪還會引入不少全新的進(jìn)口車,比如A5全系的進(jìn)口車都會在今年引入國內(nèi),形成強(qiáng)大的A5家族。根據(jù)此前的消息,目前的A4L也并不會退市,該車會繼續(xù)保持更新。由此A4+A5會形成奧迪在B級和B+級別市場的新布局。這也將推動奧迪在油車市場和純電動市場的雙方發(fā)力。
這些產(chǎn)品目前來看已經(jīng)獲得了市場不少關(guān)注度。比如全新奧迪A5L在用戶調(diào)研中所有設(shè)計指標(biāo)排名第一,有望成為新一代現(xiàn)象級產(chǎn)品。而全新奧迪Q6L e-tron以全新的設(shè)計風(fēng)格、以及同級中唯一C-NCAP/E-NCAP雙五星的表現(xiàn),也成為了新能源領(lǐng)域的標(biāo)桿級別車型。特別是奧迪的一流硬件科技+中國頭部科技企業(yè)的軟件能力,這滿足消費(fèi)者對豪華品牌的期待,也必然會使得一汽奧迪的產(chǎn)品令人耳目一新,在競爭力上足以碾壓競品。
“有些功能不一定是必須的,但如果客戶喜歡,我們也會配上。”對于產(chǎn)品上的改變,李鳳剛說。而一汽-大眾將2025年定義為“突破”之年。對一汽奧迪而言,2025年不僅是產(chǎn)品大年,也是轉(zhuǎn)型調(diào)整后揚(yáng)帆起航的第一年。李鳳剛說,在2025年一汽奧迪將會“揚(yáng)長補(bǔ)短”,通過多維攻堅,鞏固自己“最懂中國消費(fèi)者的豪華品牌”之地位,全面驅(qū)動品牌未來發(fā)展。
據(jù)悉,未來兩年,一汽奧迪將投入近百億元,加強(qiáng)研發(fā)與本地化營銷,優(yōu)化渠道布局,推動品牌全面升級。
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放大“硬科技”魅力值,夯實(shí)科技標(biāo)簽
產(chǎn)品是一汽奧迪2025年提升的多個維度之關(guān)鍵,除此之外一汽奧迪將依托“56789”的核心體系力,在品牌、營銷、渠道、研發(fā)等方面持續(xù)鍛煉,構(gòu)建更深層次的用戶鏈接,打造更適合新形勢下的競爭能力。
“56789”是一汽奧迪穩(wěn)健體系實(shí)力具體數(shù)字化表現(xiàn),指代的是,一汽奧迪擁有近50萬個一汽-大眾全鏈路就業(yè)崗位賦能,具有豐富的人才儲備;其擁有覆蓋全國的近600家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),帶來了高效服務(wù)體系;其全體系內(nèi)累計超過7000億元的納稅,展現(xiàn)了品牌長期穩(wěn)健的運(yùn)營能力;依托一汽-大眾8大基地(包括3大試驗(yàn)測試基地、4大生產(chǎn)基地以及1個營銷基地)布局,全面保障了產(chǎn)品的卓越品質(zhì);在客戶群體上,有900多萬高質(zhì)量用戶,具備深厚的市場基盤。
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