告訴你一個(gè)秘密，坐飛機(jī)開(kāi)飛行模式，唯一的作用是——延長(zhǎng)你手機(jī)電池的壽命。

開(kāi)什么玩笑，把手機(jī)調(diào)成飛行模式，不應(yīng)該是為了飛行安全嗎？我問(wèn)了很多朋友，大家的一致答案都是，開(kāi)飛行模式，是為了防止手機(jī)發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)可能會(huì)干擾到飛機(jī)的導(dǎo)航或者通信進(jìn)而引發(fā)事故。所以我說(shuō)只跟延長(zhǎng)電池壽命有關(guān)，不是在開(kāi)玩笑嗎。是也不是，下面聽(tīng)我解釋。

整個(gè)事件的起源發(fā)生在美國(guó)，畢竟那里是最早坐上飛機(jī)的地方。1961年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局，即FAA發(fā)現(xiàn)一些便攜式FM收音機(jī)可能會(huì)干擾飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈兪褂玫氖青徑臒o(wú)線電頻段。出于謹(jǐn)慎考慮，他們禁止了幾乎所有的個(gè)人電子設(shè)備在飛機(jī)上的使用。但航空公司可以測(cè)試任何設(shè)備的干擾情況，并繞過(guò)FAA的禁令，允許自己的乘客將電子設(shè)備帶上飛機(jī)。除了一個(gè)例外，那就是手機(jī)，為什么呢？因?yàn)镕AA管不了手機(jī)，手機(jī)的管理權(quán)歸屬于另一家機(jī)構(gòu)，那就是美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC。

你說(shuō)奇怪不，一個(gè)管手機(jī)的機(jī)構(gòu)干嘛干涉人家天上的事情呢。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，這涉及到了他們的利益。

我們都知道，手機(jī)的通信是靠地面基站來(lái)完成的。在地面上，由于我們的周圍充滿了建筑物或者是其他高聳的物體，手機(jī)通常只能同時(shí)連接到一個(gè)或兩個(gè)基站。但在空中，它可能會(huì)同時(shí)連接到10個(gè)、20個(gè)甚至更多。FCC于是就擔(dān)心，如果飛機(jī)上的200部手機(jī)以每小時(shí)800公里的速度飛行時(shí)，都在連接基站的話，它們就可能會(huì)迅速連接到很多個(gè)基站，導(dǎo)致過(guò)載然后讓這些基站宕機(jī)了。因此，他們干脆就在1991年全面禁止了飛行中的手機(jī)使用。現(xiàn)在，各個(gè)航空公司和航空管理機(jī)構(gòu)只不過(guò)是在一直延續(xù)這一墨守成規(guī)的規(guī)定罷了。

但FCC最初的擔(dān)憂，或者說(shuō)他們構(gòu)建的這個(gè)理論真的就成立嗎？很可惜，這也是一個(gè)一拍腦袋做出來(lái)的決定。要知道，飛機(jī)是一個(gè)巨大的金屬外殼，基本上就是一個(gè)法拉第籠。所以它能夠屏蔽幾乎所有的電磁信號(hào)，這也是為什么飛機(jī)天線安裝在外面的原因。我們的手機(jī)信號(hào)只能通過(guò)窗戶逃逸出去，這就意味著它們只會(huì)沿著水平方向向飛機(jī)兩側(cè)傳播。

因此，信號(hào)必須傳播很遠(yuǎn)的距離才能到達(dá)地面。再加上，地面基站的天線又是向下傾斜的，因?yàn)槟抢铮攀撬饕占盘?hào)的地方嘛。所以，從空中連接是非常困難的，除非你飛得非常低。因此，手機(jī)只有在起飛或降落時(shí)才有可能干擾地面網(wǎng)絡(luò)。雖然這種干擾的確會(huì)影響飛機(jī)與塔臺(tái)之間的通信，但據(jù)我們所知，從來(lái)沒(méi)有任何一場(chǎng)航空事故是由手機(jī)的使用造成的。禁止使用手機(jī)的規(guī)定之所以還存在，大概只是大家一點(diǎn)險(xiǎn)都不想冒而已。

但是，說(shuō)了這么多，你在下次坐飛機(jī)的時(shí)候，還是一定要聽(tīng)從航空公司的管理哦，該開(kāi)飛行模式還是得開(kāi)。畢竟遵守規(guī)則也是安全的保障嘛。