427萬，這是比亞迪去年的銷量成績，用比亞迪自己的話說：蟬聯中國汽車市場車企、中國汽車市場品牌、全球新能源車市場三大銷冠。比亞迪的勢頭是一如既往的猛，如果要問對比亞迪而言最重要的車是誰，每個迪粉心中都有不同的答案，那要問比亞迪中國品牌在高端路上最重要的車型那一定是唐和漢，一個是樹立了秒天秒地秒空氣的速度印象、掀開龍顏美學序幕的重磅產品，這是唐，一個是樹立了新能源轎車新標桿，中國B級轎車新高度的轎車，這是漢，兩臺車聯袂帶來了比亞迪的形象門面，時過境遷，在新的時代面前，比亞迪帶來了全新的漢L和唐L。

首先來說兩臺車的動力系統，在此前的工信部前瞻中我們有提到，插混依舊是目前比亞迪最主流的第五代DM混動技術，由一臺1.5T發動機與前后雙電機組成插混系統，前后雙電機功率相加甚至超過了目前的DM-p版本車型。而在唐L和漢L所搭載純電系統，就是一大突破，單電機版本最大功率來到了500千瓦，雙電機則是驚人的前230千瓦和后580千瓦的配方，總功率達到810千瓦，盡管官方沒有公布太多的性能數據，但在唐L和漢L的尾標上我們還是能看到混動版車型百公里加速3.9秒，純電版車型2.7秒。

來看看外觀方面，兩款新車依舊是艾格團隊操刀打造，官方的口徑，漢L和唐L將比亞迪王朝系列設計從Dragon Face進化至LOONG FACE，龍直接采用英譯，展示獨特的文化自信。來看具體設計，漢L保持了漢修長且精致的前臉設計，大燈在貫穿中網的分割下形成了細微的分體造型，燈組設計于中國文化中“方瞳”汲取設計靈感，看上去足夠干練有活力。

側面則是通過翼子板一直延伸到前門把手的裝飾以及C柱上的分層設計來營造出不一樣的感受，車頂線條緩慢下滑，給后備箱留更少的平緩線條，也能夠展示出一些區別于傳統轎車 的風格，漢L車長5050毫米，軸距2970毫米，相較于現款漢分別加長65毫米和50毫米。

車尾則是王朝設計中標志性的“中國結”尾燈組，從鳳凰羽翼工藝中取形，命名為“鳳之翎”，比起漢，漢L上移車牌框，黑色包圍平整化，加大簡潔風。

如果說漢L的車外處處透露著漢的影子，那么唐L則是完全嶄新的設計，在全新的設計語言之下，在中網貫穿裝飾之下，是更窄的燈組，同時兩側進風口與遠近光燈組融合，展現出龍顏之下煥然一新的視覺美感，在我們看了許久的Dragon Face之后，唐L是如此的獨特。

側面主打飽滿，盡管5040毫米的車長和2950毫米的軸距數據上比唐大了不少，但整車并不累贅臃腫，反而有恰如好處的層次感，這臺大SUV還透露出些許運動氣息。

車尾方面依舊是簡介風格，貫穿式尾燈通過傳統竹編工藝中取形命名為“竹之韻”，在整體圓潤的線條之下，形成獨特的優雅氣息。

內飾方面，唐L和漢L主打比較干練的直線和折角處理設計，摒棄了現款唐和漢內飾突出圓滑弧形的風格，新車采用3D竹木作為全新內飾材料，通過竹木飾板的點綴，為車內營造出十分雅致（參數丨圖片）的視覺效果，取消傳統檔把，選擇懷擋設計，中央扶手區域取消按鍵區域，保留少量的物理按鍵，形成簡潔的設計思路，視覺上更加干凈，車內包裹方面，新車全面使用皮革+針織布工藝。

配置方面，前排提供懸浮式中控屏、液晶儀表和AR-HUD，或許會搭載比亞迪自研的芯片，車載冷暖冰箱雙車均有配備，后排提供老板鍵和觸控面板，同時天神之眼智駕系統和丹拿音響沒有缺席。

在最近一兩年里，比亞迪通過陸續帶來的仰望U8、騰勢D9、Z9 GT、Z9以及比亞迪夏等產品，展示了比亞迪在打造高端車型上的實力以及打造產品的底子，市場的反饋和各種網絡的聲音也讓比亞迪有更多的信心去打造高端車型，比亞迪的技術輸出水平毋庸置疑，那么在產品煥新的漢L和唐L中，比亞迪傾注了十足的心血，兩臺車的使命是與現款漢和唐組成雙旗艦，打造全新的產品和品牌篇章，也和王朝系列的命名所透露的歷史底蘊一樣，展示比亞迪獨特的自信。

漢L和唐L的“L”除了是加長加大加空間，還有全面進化的LOONG FACE 龍顏美學，同時還有比亞迪全新技術體系的全面落地，前者是為了展現傳統設計的文化自信，后者則是展現比亞迪的技術自信，2024年比亞迪427萬的成績不是偶然，認可和技術的輸出是重要一環，新的一年里，比亞迪還會有怎樣的輸出呢？