在卷到褲衩子的2024年中國車市,奇瑞集團竟以38.4%的年銷量增速,超額完成年初確定的“銷量增長率超行業(yè)10-20個百分點”的年度目標。同時11月11日,在2025奇家宴上,奇瑞集團公布了自己四大突破的成績單:
年營收首次達到4800億元,同比增長超過50%,實現(xiàn)了年增長超1500億的大跨越;年銷量首次突破260萬輛,同比增長38.4%,創(chuàng)造了奇瑞的新里程碑;年出口汽車超114萬輛,同比增長21.4%,連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一年銷售新能源汽車超58萬輛,同比增長232.7%,增速位居主流車企首位。
為何奇瑞能在如此激烈的競爭環(huán)境中勝出呢?
我們總結(jié)下來,主要有以下幾方面,國內(nèi)和海外雙線增長;燃油車與新能源車實現(xiàn)油電協(xié)同發(fā)展;家用與越野兼容發(fā)展;年輕與智能化為第二增長曲線。
一、國內(nèi)和海外雙線增長
在不出海就出局的大背景下,奇瑞已經(jīng)搶先一步成為中國汽車出口的先鋒,2024年出口突破114萬輛,同比增長21.4%。而中國汽車2024年整體出口為585.9萬輛,同比增長19.3%,奇瑞一家就占了中國汽車出口的五分之一,并且連續(xù)22年成為中國品牌乘用車出口第一。
2023年奇瑞出口汽車93.7萬輛,同比增長101.1%,而2022年奇瑞出口汽車為45萬輛。由此可見,奇瑞爆發(fā)式增長是由海外帶動國內(nèi),并實現(xiàn)國內(nèi)與海外的雙增長。
二、燃油車與新能源車實現(xiàn)油電協(xié)同發(fā)展
2024年,奇瑞品牌全年累銷161萬輛,同比增長31.1%,首次突破160萬大關(guān),12月國內(nèi)單月銷量更是首次突破10萬輛;“油電協(xié)同”戰(zhàn)略顯現(xiàn)成效,瑞虎序列、艾瑞澤序列以燃油車為主,同步發(fā)展新能源,風云序列則是主打新能源。
2024年,星途品牌全年銷量14萬輛,同比增長12.3%,其中,燃油車陣容有攬月、凌云、追風和瑤光等車型,而新能源車除了高頻出的星紀元ET、星紀元ES之外,還有瑤光C-DM和追風C-DM。
捷途品牌銷量增長最為亮眼,2024年其全年累計銷量56.8萬輛,同比增長80.3%,是全球唯一創(chuàng)業(yè)6年實現(xiàn)年銷量突破55萬輛的中國品牌;其中捷途旅行者上市16個月累銷20萬輛,穩(wěn)居燃油方盒子銷量冠軍。在新能源領(lǐng)域,捷途也推出了山海序列,山海T2、山海L6\L7\L9等多款車型。
燃油車是奇瑞增長的基盤,而新能源則是奇瑞銷量增長的新動力。
三、家用與越野兼容發(fā)展
奇瑞以往的車型大多數(shù)都以家用為主,不過,隨著捷途在越野旅行市場的異軍突起,越野也成為了奇瑞銷量增長的關(guān)鍵戰(zhàn)場,特別是在方盒子市場,捷途旅行者長期穩(wěn)居燃油方盒子銷量冠軍。與此同時,iCAR也推出了iCAR V23、iCAR 03新能源方盒子SUV,主動輕越野市場。2024年iCAR品牌累銷6.5萬輛,領(lǐng)跑新能源方盒子銷量榜單
四、年輕與智能化為第二增長曲線
作為奇瑞集團首個面向年輕人的新能源新勢力品牌,iCAR堅持和年輕人一起創(chuàng)造讓人心動的生活方式,通過與年輕人持續(xù)的共情共鳴,iCAR始終與年輕人站在一起。
智界作為奇瑞集團的第五大品牌,智就是智界品牌的關(guān)鍵詞。依托華為的賦能,2024年,智界雙子星累計銷量57956輛。其中智界R7上市100天累計大定突破58000臺,12月份上險數(shù)超過15000臺,位列25萬以上純電SUV銷量榜單第一。
在年營收突破4800億元后,奇瑞也確定了2025年的銷量目標,在2024年基礎(chǔ)上,繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展,力爭銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點。
這個目標看起來,有點偷懶的嫌疑,直接把2024年說過話的復(fù)制粘貼過來。不過,這樣增長其實難度非常高。中國汽車市場已經(jīng)進入存在競爭時代,奇瑞的增長就是其他品牌的銷量的降低。以前大家都是從鍋里吃飯,而現(xiàn)在不一樣了,要從競爭對手的碗里搶飯吃。
不過,奇瑞在國內(nèi)和海外的布局更加合理,燃油與新能源發(fā)展不瘸腿。此外,奇瑞與捷豹路虎的神行項目,2025年也將會成為新的增長點。如果奇瑞2025年成功實現(xiàn)IPO,那么后續(xù)資本市場的資金將成為奇瑞發(fā)展的三級火箭,助推奇瑞的銷量增長。并且,中國汽車的頭部效應(yīng)愈加明顯,銷量會更多地向頭部車企集中。
綜合來看,我們看好奇瑞的2025年,大概率會實現(xiàn)其目標。
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