北京潭柘寺有一副為人熟知的對聯(lián)：

“大肚能容容天下難容之事，笑口常開笑天下可笑之人。”

展現(xiàn)的是一種無論遇到什么，始終大度、樂觀面對的超凡境界。

以前一直以為，這只是人們刻意營造的一種根本無法達(dá)到的理想追求而已，但如今我發(fā)現(xiàn)，這不就是我大A股民的真實(shí)寫照嗎。

不管漲還是跌，無論被坑還是騙，都動搖不了股民買買買的決心，他們一直恪守的一句話就是：你雖虐我千百遍，我仍待你如初戀。

這種心境，某種程度上來說，已經(jīng)勝過那副對聯(lián)了。

也正是有了股民這個堅實(shí)的后盾，上市公司老板們大膽地“九天攬月”、“五洋抓鱉”，而惹出的所有麻煩，則交給股民來兜底。

近日，上市公司日發(fā)精機(jī)的控股股東日發(fā)集團(tuán)因涉嫌信披違規(guī)被證監(jiān)會立案調(diào)查，而日發(fā)集團(tuán)背后的實(shí)控人吳捷家族就讓日發(fā)精機(jī)的6萬股民兜了10億的底。

根據(jù)日發(fā)精機(jī)的歷史公告，吳捷家族通過日發(fā)集團(tuán)累計套現(xiàn)了近10億，實(shí)質(zhì)上就是為其在海外投資被坑的10個億找補(bǔ)。

日發(fā)精機(jī)上市于2010年，原本主營數(shù)控機(jī)床，上市之后頭幾年也還算過得有滋有味，然而，2017年，實(shí)控人吳捷家族就“五洋抓鱉”了，在南太平洋的新西蘭收購了一家航空公司Airwork。

Airwork公司成立于1936年，主營飛機(jī)維修、飛行培訓(xùn)、航空租賃、執(zhí)行特殊飛行任務(wù)以及航空物流等，客戶遍及全球，吳捷家族豪擲13.3億把它私有化了。

私有化的目的也很直接，是要把這家原本在新西蘭上市的公司搬到A股上市，于是2018年，吳捷家族就把Airwork轉(zhuǎn)賣給了上市公司日發(fā)精機(jī)。

13.3億剛買的，轉(zhuǎn)手賣給上市公司就開始跌價，只賣了12.5億，這一買一賣就已經(jīng)虧了8000萬，但這還只是個開始。

上市公司收購資產(chǎn)是需要業(yè)績對賭的，吳捷家族承諾2018-2021年的扣非利潤合計不低于1.075億新西蘭元，約合4.4億人民幣。

原本指望著這個外來的和尚能念一手好經(jīng)，沒想到，它卻把經(jīng)念砸了，業(yè)績承諾一年都沒有完成。

2018年完成率98.72%，2019年完成率98.96%，2020年因?yàn)橐咔椋瑯I(yè)績承諾往后順延為2021、2022年，結(jié)果2021年完成率僅有15.58%，2022年則巨虧10.5億。

業(yè)績沒完成，需要補(bǔ)償，粗略一算，吳捷家族在Airwork上賠了大約10個億，算是被坑慘了。

不過，正如前面所說，所有麻煩都可以找股民來兜底，吳捷家族似乎2020年就已經(jīng)預(yù)料到了結(jié)果，從2020年就開始了減持套現(xiàn)。

套現(xiàn)金額也相當(dāng)精準(zhǔn)，據(jù)統(tǒng)計，吳捷家族2020-2022年累計在二級市場通過大宗交易或者競價交易的形式套現(xiàn)了9.5億。

而吳捷家族當(dāng)初把Airwork賣給日發(fā)精機(jī)換得的1.55億股這些年獲得了4600萬的分紅，加起來正好近10億。

海外被坑10億，A股找回10億，坑填平了，而買單的，就是日發(fā)精機(jī)當(dāng)前的6萬股民，某種程度上來說，人人有份。

值得一提的是，吳捷家族在海外還不止被坑一次，2014、2015年的時候就收購了意大利的MCM，一家做數(shù)控機(jī)床的公司。

開頭的幾年還湊合，如今也成了累贅，財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，MCM公司2021-2023年的凈利潤分別為-1271萬、-2345萬、-4119萬，虧得一年比一年狠了。

不同于Airwork的是，吳捷家族沒有從中倒手，這家意大利的公司是由上市公司日發(fā)精機(jī)直接收購的，傷害也就由股民直接分?jǐn)偭恕?/p>

而未來可能還有傷害，股民還要繼續(xù)分?jǐn)偂?/p>

其實(shí)，正如前面所說，實(shí)控人家族“五洋抓鱉”之前，日發(fā)精機(jī)一直過得都不錯，從創(chuàng)立于1982年的前身浙江新昌縣紡織器材總廠開始，就是有滋有味的。

那時的新昌縣紡織器材總廠主營紡織器材，吳捷的父親吳良定一開始是副廠長，而兩年之后，就轉(zhuǎn)正成廠長了。

吳良定不僅廠長工作干得好，培養(yǎng)接班人也很有一套。

1989年，22歲得吳捷從中國政法大學(xué)剛畢業(yè)，就進(jìn)入父親掌管的工廠進(jìn)行基層鍛煉，在蘇州營業(yè)處當(dāng)了一年的業(yè)務(wù)經(jīng)理。

1990年，吳捷被直線提升為廠長助理，兒子給廠長父親當(dāng)助理，言傳身教，手把手地教，吳捷自然很快就掌握了要領(lǐng)。

1992年，紡織器材總廠改制了，設(shè)立了新昌紡器基金會，269個職工都是基金會的會員，共同參與決策企業(yè)的投資和經(jīng)營，并投資創(chuàng)建了現(xiàn)在的日發(fā)集團(tuán)、日發(fā)精機(jī)。

不過，這種烏托邦式的民主決策并不現(xiàn)實(shí)，于是1999年，又進(jìn)行了第二次改制，直接把股權(quán)都量化給了員工。

所謂量化，簡單點(diǎn)說就是集體企業(yè)改制的時候把股權(quán)直接分給職工，由職工自給自足，而吳捷家族正是在這樣的背景下成了實(shí)控人，并把日發(fā)精機(jī)帶進(jìn)了深交所。

上市前，步步為營，而上市后，有人兜底了，步子就大起來了，吳捷家族在海外跨的這兩大步給日發(fā)精機(jī)挖的坑有多大，可以從財務(wù)數(shù)據(jù)上直觀地感受。

2010年到2021年，日發(fā)精機(jī)12年的利潤加起來都不到9億，而2022年一年就虧了15億，2023年又虧了9億。

2024年三季報只虧了6600萬，數(shù)據(jù)上雖然大為改觀，但有些細(xì)節(jié)還是透露出了背后的暗潮洶涌。

2024年8月，子公司Airwork有6億的海外債違約，經(jīng)協(xié)商展期了一年，以Airwork的盈利能力，要想還清這么多債，只有賣飛機(jī)。

根據(jù)日發(fā)精機(jī)的公告，Airwork已經(jīng)制定了出售計劃，擬以3.2億的價格出售14架飛機(jī)機(jī)身及24臺飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

3.2億只夠債務(wù)金額的一半，恐怕需要賣的資產(chǎn)還得多一些，否則，子公司的債務(wù)違約也將拉低日發(fā)精機(jī)整體的資信水平。

但一個做航空服務(wù)的公司，如果飛機(jī)資產(chǎn)都賣了，業(yè)務(wù)還搞不搞了。

值得一提的是，日發(fā)精機(jī)曾對媒體表示，Airwork公司將適時處置資產(chǎn)，上市公司將適時剝離薄弱業(yè)務(wù)板塊，把這兩句話放在一起，讓人浮想聯(lián)翩。

不過，思路也對，反正該平均的，都已經(jīng)被股民平均了，能過去的，就讓它過去了吧。