“A級顏霸，8萬清場”。

1月6日正式開啟預售的埃安UT鸚鵡龍，喊出了這樣一句充滿信心但也頗為“冒犯”的口號。

埃安的信心不是空穴來風，賣得好是埃安底氣十足的原因。去年全年，埃安的年累計銷量達到了412943臺，在新能源品牌中名列前茅。更加提振士氣的是，品牌的新車埃安RT在12月份的月銷量超過了1.6萬臺，再創新高。上市及破萬的埃安RT打破了不少同級產品“出生即巔峰”的魔咒。

從銷量來看，埃安不僅經受住了2024年殘酷的價格戰的考驗，還在考驗中摸清、走穩了埃安自己的路，并且走出了成效。

然而，縱使埃安把2024年的收官之戰打得極為成功，“8萬清場”的口號若要實現，對于埃安UT來說難度仍舊不小。

原因很簡單，在小型車市場，埃安UT錨定的對手中有兩個勁敵——比亞迪海豚（參數丨圖片）和吉利星愿。尤其是比亞迪海豚，定價與埃安UT正面交鋒，是埃安UT最直接也是最有力的對手。

用更簡單的話來說，埃安UT若要實現“8萬清場”，必須先和海豚正面硬剛。

怎么贏？能贏嗎？

埃安UT表示：不慌，不怕。

內飾，我更能讓用戶舒心

埃安UT鸚鵡龍共推出了3款車型，分別是預售價8.98萬元的智享版、預售價9.98萬元的智豪版和預售價10.98萬元的智尊版。廣汽埃安副總經理在預售發布會上精煉地概括了三款車型的錨定點：“8萬買五星安全車身，9萬買越級舒適享受，10萬買滿配智能體驗。”

相比較15萬+產品的受眾，10萬級產品的目標客群鮮少將智駕當做購車的第一考慮因素。對于埃安UT的目標消費者來說，優秀的基礎素質+越級的舒適體驗+不落后或稍有競爭力的智駕，才是購車時內心普遍的訴求。

按照肖勇的解釋，埃安UT可以說完全拿捏了目標消費者的心理。對于預算有限的消費者，8.98萬元的入門級車型就能覆蓋日常的用車需求；對于預算充足的消費者，9.98萬元的智豪版直接給到越級的舒適體驗。如果是對智駕有一定需求的消費者，10.98萬元的頂配車型則是更好的選擇。

綜合分析，埃安UT的銷量主力角色極有可能由9.98萬元的智豪版車型擔任。

那么，話又說回來，這款車型的舒適體現在哪？優勢又體現在哪？

最直觀的就是尺寸。

4270*1850*1575mm的整車尺寸，2750mm的軸距，埃安UT在第一部就贏了。作為對比，海豚的整車尺寸和軸距分別為4125*1770*1570mm、2700mm。尤其是埃安UT的軸距優勢，能夠給車內用戶帶來海豚無法提供的寬敞橫向空間。

這還不夠。905mm的后排腿部空間和1385mm的后排橫向空間，再加上容量達到440L的同級最大后尾箱，當同級競品還在讓后排乘客“忍一忍、擠一擠”的時候，埃安UT則讓乘客舒舒服服。容量優秀的后備箱，則讓埃安UT的用戶擁有了長距離載著行李出行的能力，這也是海豚的用戶無法享受到的。

另一個優勢則體現細節之處。埃安UT車內能接觸到的地方，幾乎都采用了軟包，圓潤簡潔的線條造型讓坐在車內的人在視覺上也能獲得清新自在的觀感。而海豚車內并沒有這么做。

包括前排空調出風口內隱藏的氛圍燈、同級別唯一的后排獨立空調出風口，都是埃安UT于細微之處對舒適的詮釋。

如果說海豚是一款還不錯的代步工具的話，那么埃安UT則是一款價格平行但超越了代步工具屬性的精品車。

我敢對標沃爾沃，你敢嗎？

何為代步工具？說得過去、得過且過，是代步工具。

何為精品車？比同級產品向前一步，就是精品車。

埃安UT之所以能以精品車自居，原因之一便是，當同級都還在瞄著同級對手“打”的時候，埃安UT已經將對標對象定為了中高端品牌。

譬如在安全層面，埃安UT車身高強度鋼使用占比達到了71%。這是什么概念？以“安全”標簽著稱的沃爾沃，其同級產品沃爾沃EX30的車身高強度鋼使用占比也是71%。除了埃安UT和沃爾沃EX30，這一級別再沒有別的產品能夠做到這一點，而沃爾沃EX30的售價超過了20萬元，埃安UT的預售起售價為8.98萬元。

舍得投入的埃安，敢于越級，敢于對標同級別不敢對標的產品。

除此之外，埃安UT還是全球唯二量產的“一體式熱成型雙門環”設計，另外一臺則是特斯拉cybertruck。

在小型車市場，絕大部分產品的安全性都只是做到了過關，和優秀相去甚遠。但埃安并不認為車小安全性就應該打折，反而需要給車內用戶做到更充分的安全保障。

除了“鋼筋鐵骨”，埃安UT還全系標配了同級別首個五軸防翻滾主動氣囊，是全國首批具備翻滾保護功能的車型，還搭載了同級別唯一的V型側氣簾、標配了同級唯一的倒車防誤踩系統。

這些安全防護，都是海豚沒有的，卻是20萬級車常有的，也是埃安UT擁有的。

420km的續航，不是問題

純電車的續航能力，是無法回避的話題。

埃安UT全系三款車型的續航都是420km，因此也有不少人質疑埃安UT的續航能力。關于這一點，質疑的人忽略了一個關鍵的問題——埃安UT是一款小型車。

同級別海豚，即便是售價11.38萬元的車型，續航同樣是420km，而這樣的續航表現埃安UT最高也不過10.98萬元。

用更低的價格把續航打平，埃安UT還做到了用更低的價格讓補能反超。30%—80%快充電量恢復需要30分鐘，而埃安UT僅需24分鐘。

整個2024年，廣汽能源新建了480座快充站和6867根快充樁。截止2024年年底，廣汽能源已經累計布局1415座快充站和13301根快充樁。

埃安的補能網絡夠完善，埃安UT的補能效率也夠高，420km的純電續航足以滿足日常通勤所需。即便遠距離出行，埃安UT的用戶也能即使補能，并不會發生“只能在市區跑”的情形。

而提到上高速，埃安UT有同級領先100Kw夸克電機，標配了215mm的B級車寬胎，最高車速可以達到150km/h。埃安用最低8.98萬元的價格，給到了消費者的動態體驗，比亞迪海豚用最低9.98萬元才能給到。

即便是對智駕稍有需求的消費者，相比較海豚，也能被埃安UT更好的滿足。

并線輔助、車道保持輔助這些功能，埃安UT預售價10.98萬元的高配版車型都有提供，而海豚售價12.98萬元的車型，這些功能都是缺席的。

價格、品質、配置，埃安UT完成了小型車市場的“不可能三角”。清場，不在話下。