如果要在2024年下半年找一臺火熱的新能源SUV，那零跑C10無疑是其中的佼佼者。2024年下半年，零跑C10的銷量，從6月份的5470臺，每月都呈現快速增長的態(tài)勢，到12月份，月銷量已經突破10000臺大關。在中型SUV領域中，零跑C10的實力不容小覷。

踏入2025年，隨著國補、地補政策的變化，零跑就向購買C10的消費者承諾，延續(xù)2024年的國補（報廢補貼2000元）、地補政策（置換補貼9000元）。另外，購買C10還獲派送現金購車禮15000元。

在補貼政策和現金大禮疊加下，C10的價格可低至10萬元，加上C10不俗的產品力，性價比、品價比都很高。這也很好地解釋了為什么C10能在2024年下半年能夠快速提升銷量。同時，零跑凈利潤轉正，是第二家轉正的新勢力車企。

以上，當然與自身的實力有著最直接的關系。零跑的策略很明智，目前C10提供了兩種動力來源：純電版價格范圍12.88萬元-16.88萬元，增程版價格范圍13.58萬元-16.58萬元。

絕大多數人在購車過程中，也會對同級別、同價位車型進行橫向比較。零跑C10直接的競爭對手比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i、深藍S05、銀河E5，也有著不俗的實力。對比之下，零跑C10有哪些優(yōu)勢？

零跑C10增程作為中型SUV，比競爭對手大一圈的情況下，價格全面低于同級別、同價競爭對手。對比宋Pro DM-i車型，純電續(xù)航里程超出近100公里，對比深藍S05，純電續(xù)航里程盡管接近，但是整體價格比對手低1.4萬元左右。可見零跑C10增程車型在電池容量、價格制定上都非常有針對性，從而提升C10的整體競爭力。

在純電版車型的對比上，零跑C10與兩個對手的純電續(xù)航都在500公里以上，都在同一水平線上，但是C10的價格要比競爭對手低不少，對比深藍S05低了7000元，對比銀河E5車型，低了1.2萬元。

很多人不知道，其實零跑C10的定位要比市場上同價位的很多車型都要高。C10擁有2825mm的軸距，在同等價格區(qū)間的前提下，擁有更為寬敞的空間表現。

重點是，零跑汽車的技術一直以自研為主。C10的底盤基于四葉草中央集成電子電氣架構打造，運用CTC 2.0電池底盤一體化技術，不僅增加了整車扭轉剛度，還提升了操控精準度和車艙靜謐性。

堅持自研技術，使得后期產品應用成本有效降低。新車除了可以定更親民的價格外，也讓產品功能和表現更可控，因此我們看到C10的智能座艙硬件更有優(yōu)勢。

零跑C10入門車型搭載的是高通驍龍8155芯片，但是中、高配車型均搭載高通驍龍8295芯片，這一級別芯片幾乎都只出現在20萬+級別車型身上，這一點確實讓人驚喜。

在智駕方面，頂配車型搭載禾賽AT 128高清激光雷達，配合30個感知硬件和英偉達OrinX芯片，具備L3級硬件基礎，功能豐富多樣，如NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等都已經落地。

通過對動力系統、座艙空間、科技配置、實際成交價等橫向對比，零跑C10可以在高手林立的新能源SUV里面站穩(wěn)腳跟，與其過硬的自身實力有著關鍵的作用。2025年的市場競爭預計會更加激烈，而零跑C10銷量是否會再創(chuàng)新高，我們拭目以待。