大家有沒有感覺，現在買車是越來越難了，比如在15-20萬預算區間想買一臺SUV的消費者，他們的需求其實很簡單，顏值高、空間大、動力好、油耗低、配置高。但是看了一圈市面上的產品，明明數量不算少，可真讓自己滿意的并不多，但是今天我給大家帶來兩臺車，一臺是比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM，還有一臺零跑C11。它們都是這個價位的熱門產品到底哪臺更適合你，今天咱們就對這兩臺車做一次深度的分析。

售價方面：零跑C11定位為一臺中型SUV車型，廠商指導價為14.88-20.58萬元，不僅提供了增程版還提供了純電版供消費者去選擇。而定位為緊湊型SUV的宋PLUS DM廠商指導價為13.58-17.58萬元全系車型均采用了插電式混合動力。值得一提的是，1月13日，零跑汽車發布盈利預告，稱2024年第四季度零跑實現了凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標，成為第二家盈利的新勢力車企。另外，零跑汽車盈利能讓用戶在產品質量可靠、功能升級快、售后服務優化、享受性價比優勢以及確保企業穩定發展等方面受益，從而在購車用車過程中擁有更多的安心感和保障。

為公平競爭，這次我們盡可能挑選指導價相當的車型配置，宋PLUS DM選擇了2025款 DM-i 112KM尊榮型，官方指導價為15.58萬元，而零跑C11則是 2024款 增程式 300智享版，官方指導價為15.58萬元。

外觀各有千秋：零跑C11更像新能源產品，它擁有半封閉的無邊界式中網，前臉更有層次的同時，保證散熱和進氣量。側面線條絲滑，和車身融為一體的隱藏式門把手能有效降低風阻，尾部的流水貫穿式尾燈視覺效果突出，大氣穩重。

而宋PLUS DM-i的設計更偏向傳統燃油車，前臉有大尺寸的六邊形中網，側面一根高位腰線降低視覺重心，門把手常規設計，車尾尾燈內部層次豐富，比亞迪的英文車標貫穿在尾燈帶下方，保險杠銀色裝飾增加不少質感。

就外觀而言，零跑C11和宋PLUS DM的整車造型各有各的特色，其中，宋PLUS DM以營造科技和高級為主調，而零跑C11則是在此基礎上賦予了更強的運動氛圍，以瞄準未來智能審美走向，在受眾上更符合年輕消費者期待。

底盤懸架方面：兩款車依托不同平臺也帶來了不同體驗，而零跑C11則使用了前雙叉臂式獨立懸架/后多連桿式獨立懸掛（后置后驅的驅動方式）這樣的懸架設定也給其提供了更出色的操控體驗，滿足超車、爬坡等場景。宋PLUS DM采用了前獨立懸架/后四連桿獨立懸架（前置前驅的驅動方式）。

此外，零跑C11懸架部分結構件采用了鋁合金材質，雖然價格相比鋼制結構貴了很多，卻可以降低簧下質量，就如同穿著一雙輕便跑鞋，行駛和轉向更加輕盈，提升了操控品質。

尺寸方面：通過兩車的尺寸參數就可以看出零跑C11的尺寸更加優勢，得益于1905mm的車寬和2930mm的軸距讓車內擁有寬敞的乘坐空間，也保證了駕乘人員擁有舒適的乘坐環境。在軸距上，零跑C11的軸距達到了2930mm比宋PLUS DM-i長了165mm，可以理解為零跑全新C11的空間利用率更高。

座椅方面：如今消費者買車也較為關注座椅的舒適性和功能性問題，兩車均采用了仿皮材質包裹。相比之下，零跑C11則更舒適一些，乘坐感受可以描述為偏硬，但并非完全硬，有一定的回彈余地。座椅的支撐性也做得給人一種運動感。此外，頭枕的位置也非常合適，能夠滿足許多國人的駕駛姿勢。

內飾方面：零跑C11內飾的整體布局很規整，最引人注目的當屬這三塊屏幕，雖然并不是新鮮的設計，但在20萬元以下車型上還是很少見的。方向盤為兩輻樣式，盤幅適中，后方為10.25英寸儀表盤，顯示的信息比較豐富，而且UI界面比較清爽，中控屏的尺寸為12.8英寸，并且內置了高通驍龍的8295處理器，無論是流暢度還是顯示效果都非常不錯，同時UI界面也沒有太多層級，清晰易懂。副駕駛前方這塊屏幕尺寸同樣為10.25英寸不僅擁有娛樂功能，還可以顯示與駕駛相當的信息，比如副駕駛乘客可以為司機設定導航目的地等。

而宋PLUS DM的車內采用了較為規則的設計語言，也讓車內看起來傳統的很多，經過平直線條處理很好地提升了橫向視覺寬度和層次感。保留了實體控制按鍵和儀表，不過它也有不少現代化的地方，小巧的電子換擋結構，還支持旋轉的12.8英寸懸浮大屏，也有一定科技感。實際體驗下來，雖然它沒有零跑C11那樣配備8295高規格芯片，但是響應速度依然在線，而且它的中控屏還支持旋轉，增加了可玩性。

不過宋PLUS DM用的還是老一些的高通665芯片，在算力上可想而知。

至于說功能配置，有不少年輕消費者比較看重這點，從智能駕駛方面來看，零跑C11比宋PLUS DM多出哨兵模式、自動泊車入位、起步提醒等功能。更重要的，全新C11增程還有激光雷達和英偉達Orin-X芯片這樣的配置，并能夠實現NAP、NAC這樣的高階智駕。在高精地圖覆蓋區域，車輛能夠實現自動變道、超車、匝道進出等操作，極大地減輕了駕駛者的負擔，讓長途旅行變得更加輕松愜意。日常通勤時，自動跟車功能可依前車速度調整車速并保持安全間距，在早晚高峰時段實用性極強。

相比之下，宋PLUS DM就沒有那么高的配置了，所以也就是只能實現基礎的L2級智駕能力。

動力方面：通過以上對兩車動力參數的對比，可以看出這兩臺車在動力層面的差別并不大，但是在純電續航方面也是消費者關注重點。按照CLTC工況標準，零跑C11純電續航可以達到300km，而比亞迪宋PLUS DM為112km。如果你不具備家充條件且每天通勤距離在30-50公里，零跑C11充滿一次電基本可以滿足一周的上下班代步需求，而同等情況下，宋PLUS DM則是需要多次充電。明顯，零跑C11能夠更徹底實現“可電”行駛狀態，對于長途或是日常代步而言，意味著更低的用車成本。

又或者是偶爾想要露營和郊游，兩款車型均支持對外放電，可宋PLUS DM顯然沒有零跑C11增程“更持久”，因為零跑C11增程吃完火鍋休息片刻，依舊能夠有電回家。

全文總結：有一說一，整體來看，零跑C11和宋PLUS DM都是性價比比較高的自主品牌新能源SUV車型，在外觀設計、空間舒適性、智能配置以及增程系統方面，均有不俗表現。再從細節來看，零跑C11的乘坐空間、行駛品質、芯片算力、智駕硬件更多，確實更具品價比，所以我們覺得零跑C11更適合主流消費者購買。

那么，當零跑C11和宋PLUS DM這兩款自主品牌新能源SUV放在你面前，你會怎么選呢？