每年的達喀爾賽季里，我們的評論區最頻繁出現的問題總是這么幾個：

比賽中沒油怎么辦？

比賽中想上廁所怎么辦？？

比賽中爆胎怎么辦？？？

首先針對燃油需求，組委會在不超過250公里間隔設置加油點來解決，但總還是有人因為迷路或其他原因錯過加油點而耗盡燃油。

上廁所就得自己想辦法了，很多分秒必爭的頂級車手是配備了尿管或尿不濕實現不停車方便的。

至于爆胎問題，其實略顯多慮。得益于米其林的偉大發明，當代拉力賽車手在荒野求生中已經不必再擔心扎胎爆胎的問題。這個發明就是海綿內胎，米其林官方名稱為Bib Mousse，Bib來自米胖子的名字必比登Bibendum，而Mousse是法語泡沫的意思，所以也有人把海綿內胎叫做慕斯。

米其林海綿內胎誕生于1983年，也就是達喀爾拉力賽誕生后的第5年。米其林創新性地使用高密度合成泡沫材質替代了傳統的充氣內胎。告別充氣內胎后，拉力賽車輪胎不但防穿刺防漏氣，也不用擔心低胎壓的脫圈問題。海綿內胎在適宜的工作溫度下可以穩定提供相當于0.8-1.0bar（11.6-14.5PSI）氣壓的支撐力，這是最適合非鋪裝愛好者們的氣壓區間。

海綿內胎的使用壽命在6個月左右，當然這極大取決于用戶的使用方式，在達喀爾這種最高等級的賽事里，大廠隊每天都會更換全新的內外胎以保障車手的成績。

跟其他輪胎產品一樣，海綿胎的工作狀態也對溫度比較敏感，過高的溫度甚至會導致海綿胎融化，因此米其林并不建議在鋪裝路面使用海綿胎。然而在達喀爾賽場上，車手們每天都需要在行駛路段駕駛數百公里，米其林輪胎完美地扛下了這個重任，這也是KTM、凱越（參數丨圖片）、英雄、Sherco等廠隊不約而同選用米其林輪胎的原因之一。

針對達喀爾這種高規格賽事，米其林推薦兩輪賽車手搭配使用Desert Race外胎、Bib Mousse海綿內胎以及海綿內胎專用啫喱三件套來實現最佳工況。海綿內胎專用啫喱涂抹在外胎和內胎之間，用于降低摩擦系數，減少發熱，延長海綿內胎的使用壽命。我們在2024年的環塔拉力賽就見到過因為忘記涂抹啫喱而導致海綿內胎在高速公路上融化的極端案例。

從1983年海綿內胎發明至今，米其林輪胎已經陪伴摩托車組賽車手獲得39個達喀爾總冠軍，第40個冠軍也已經被紅牛KTM廠隊的丹尼爾 桑德斯提前預定。不過，再牛X的輪胎也總還是會有被虐爛的情況，尤其是在長達1000公里不允許換胎的馬拉松賽段，到那個時候，真就得八仙過海各顯神通了。

比如托比普萊斯著名的扎帶大法。

再比如國內外賽場屢見不鮮的鋼圈戰士。