全年新能源汽車銷量427萬輛，比亞迪繼續高速領跑，不僅在新能源領域再創歷史新高，而且根據中汽協發布最新數據顯示，2024年比亞迪還成中國汽車出口的一匹黑馬，出口增速高達71.8%，增長率位列中國自主汽車品牌第一。比亞迪2024年共計出口43.3萬輛，這一成績在中國汽車產業整體出口增長19.3%的背景下顯得尤為突出，這一表現來之不易，可以說是大象在一邊奔跑一邊舞蹈，此前受制于汽車海運運力瓶頸，迫使比亞迪斥巨資下單造8艘汽車滾裝船，才得以緩解出口動力。

比亞迪之所以能夠取得這樣的成績，得益于其長期在新能源汽車技術方面的投入。比亞迪一直堅持自主研發，從電池技術到電機控制，從新能源整車平臺到智能駕駛輔助系統，基本上將核心組件產業鏈全部打通。2023年，比亞迪的研發投資高達399億元，這一數字在國內汽車品牌中遙遙領先，超過十萬的汽車研發工程師團隊，給足了比亞迪以技術取勝的底氣?。

在市場布局方面，比亞迪的新能源汽車出海足跡已遍布全球六大洲的100個國家和地區，超過400個城市。此外，比亞迪商用車也成為2024年新能源客車出口銷量冠軍?。比亞迪在全球范圍內的積極布局，包括在泰國、巴西、匈牙利等地建立生產基地，進一步推動了其全球化進程?。

在汽車出海方向上，比亞迪只是一個范本，2024年中國一共出口汽車585.9萬輛，同比增長19.3%。其中長安汽車出口53.6萬輛，同比增長49.6%，江淮汽車出口24.9萬輛，同比增長46.7%，可見中國的其他汽車品牌增長幅度同樣可觀，比亞迪的出口側重新能源汽車，而部分品牌側重燃油車出口，但總的來說，中國無論是新能源汽車還是燃油車都在全球范圍內逐漸普及，市場競爭力和口碑與以往大有不同。

來自中國的汽車品牌正在形成“雁陣”，毫無疑問，從新能源汽車到傳統燃油車，以及商用新能源大巴，中國汽車正在世界舞臺上展現肌肉，屬于中國的汽車時代正在開啟。