同學們，我從香港坐郵輪回來了，這是我第7次坐郵輪，第1次坐轉港航次（香港-沖繩-上海），原以為冬天+轉港航次會人少，經不住很多人都這么想，珠三角和長三角人員往來又很密集，還有大量四川小伙伴借機把香港上海和郵輪一起玩了個遍，船上烏央烏央的……[破涕為笑]

郵輪ABC我很多年前就科普過，后臺回復“郵輪”get，說說口罩后時代和之前國內郵輪體驗差別

1、前臺服務員多數已換成國人，雙語都OK，甚至連攀巖安全員都換成國人小哥，挺意外的，這點很符合國人需求，前口罩時代中國服務員還只是少數

2、皇家加勒比餐飲水準大幅下降，14樓帆船自助餐廳吃的簡直一坨屎，主餐廳水平也就湊合，完全不能和當年有4個免費主題主餐廳任意選擇的量子號比，應該是國人付費餐飲意愿太低，逼游客多選付費餐廳吧，畢竟消費降級明顯，去年郵輪公司在中國市場卷的很厲害，價格一降再降，和海外通脹市場比，不怎么賺錢，原本計劃今年布置在天津的另一艘量子級（禮贊號）直接爽約回美國賺刀樂去了

3、海洋光譜號號稱“超量子級”，除了多個中看不中用的南極球，很多娛樂和基礎設施配置甚至還不如當年我坐過的海洋量子號，應該是根據中國市場需求進行了調整，比如增加了中國口味的付費餐廳，減少了重復的酒吧，也不再搞什么正裝船長晚宴，你穿拖鞋去主餐廳吃飯也沒問題，至于劇院演出不能拍照，日本買的酒不能帶上船…都說說的，實際根本沒人執行，老外應該發現怎么勸阻都沒用，睜一只眼閉一只眼吧~[破涕為笑]

4、岸上游有進步，增加了脫團選項（交脫團費可自由行或不下船），跟團游也有了多重選擇，增加了不去專坑中國團客的免稅店（免費行程），可以去日本鬧市區自由活動的線路（付費行程），體驗整體好了不少，但畢竟時間有限，整體行程還是很趕，要好好玩日本，還是飛機自由行更好，另外當年岸上跟團游好歹上車就發瓶水，現在旅行社連礦泉水都舍不得發

5、最大差別是當年赴日游大包小包買買買盛況不再，我們免稅店只停留十分鐘，全車人意興闌珊都要走，不能怪日貨質量不行，不能怪日元匯率不行（日元新低），就這兩年房價大跌，收入預期大降，國人整體精神追求，發生了巨變…

6、郵輪游適合懶人、老人、小孩，休閑度假為主，不適合喜歡全天行程排滿趕景點的小伙伴哦，否則玩到后面會覺得很無聊哈~[呲牙]

7、最后一張圖，是郵輪經過臺灣海峽時拍的北北地區（近處淡水，遠處臺北市區），希望臺灣游早日開放吧~