車評臺|?

“世界向東的本質，實際上就是世界汽車競爭的舞臺來到了中國。汽車行業的老牌主角們如何堅守自身地位，中國企業又該如何在自己的主場嶄露頭角、大放異彩，都是值得研究的課題。”1月14日晚，延續了十一年，行業內最為引人注目的年度評選活動——第十一屆寰球汽車年度盛典在北京舉辦。寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在演講中表示，“世界向東”已經成為一股不可阻擋的潮流。在這股潮流中，無論是跨國車企，還是中國本土企業，都理應找準自己的定位，在中國這個巨大的汽車產業舞臺上，充分展現出各自的獨特風采與魅力。中國舞臺需要世界汽車，世界汽車也需要中國舞臺。

剛剛過去的2024年是汽車市場急速變革、品牌分化加劇的一年。中國汽車產業迎來了前所未有的高速增長，然而也正是在這一年中，市場愈加內卷，車企面臨的挑戰愈發嚴峻且呈現多面化態勢。

而這一年恰逢寰球年度車盛典舉辦的第十一個年頭。十一年來，寰球汽車年度盛典見證了技術革新帶來的產業蛻變，更見證了中國汽車產業大步邁向世界舞臺的艱辛歷程。

“寰球汽車年度盛典堅定不移地恪守公平、公正、公開的原則，毫不動搖。在評選的每一個環節，遵循評委們給出的專業意見，堅決維護評委獨立評判的權利，絕不加以任何形式的干涉。”寰球汽車集團總裁李鴻武表示，整個評選過程中，寰球汽車特別邀請公證機構深度介入全程，確保評選流程與結果經得起各方審視，讓公信力彰顯于每一處細節 。

“2024年中國經濟回暖，汽車行業同樣迎來了持續增長，全年銷量突破3000萬輛，尤其是電動汽車領域表現尤為亮眼。”寰球年度車評委、清華大學中國經濟學思想與實踐研究院院長李稻葵強調，未來的競爭焦點不再僅僅是銷量，而是“調整”——汽車行業需要擺脫內卷，聚焦于質量、科技與實力的提升，而非價格戰或產量擴張。

“今天中國汽車市場取得的成績離不開技術創新和強大產業鏈的協同。中國汽車技術中心副總經理周華深入剖析了中國新能源汽車取得卓越成績的原因，認為，這種“向前”的動力不僅僅來自于技術突破，更來自于整個產業生態的成熟與全球化布局。

作為寰球汽車的重要品牌IP，寰球年度車”之所以能夠持續十一個年頭，正是源于創辦這一活動之初，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋就提出確立并始終堅持的原則：“公平、公正、公開”。寰球汽車集團總裁李鴻武表示，在當下這個充滿不確定性和復雜變化的烏卡時代，寰球汽車始終堅信堅持的力量，堅守行業的底線，這不僅是對自身定位的忠誠，更是對行業發展的承諾。

經過多輪投票，阿維塔07摘得寰球年度車最終評價，這也是繼第十屆寰球汽車年度盛典之后，阿維塔再次獲得這一榮譽。可以說，阿維塔07是阿維塔品牌首次采用雙動力系統的車型。作為在高端市場唯一“純電+增程”雙賽道協同發力的品牌，阿維塔無疑已經鎖定了自己在新能源豪華領域的站位。

在中國汽車發展道路上一路努力前行的企業品牌不止阿維塔。吉利汽車集團CEO淦家閱稱自己為“用戶的阿甘”，也帶領著一群像“阿甘”一樣敢想敢為、說“淦”就干的奮斗者，不僅帶來了雷神EM-i超級電混、Flyme Auto智能座艙以及高價值智駕技術等諸多領先的科技成果，更推動吉利銀河系列與中國星系列銷量節節攀升，展現出了吉利在不同細分市場的強大競爭力。

“買奔馳，買的不僅是標志，而是標桿”，“豪華”認知，絕不是一輛車，或者一兩代車能構建的，而是需要長時間的積累和沉淀的。這一系列充滿哲思的金句皆出自“段子手”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍之口。

作為汽車營銷界的“吉祥物”，乾梁匯理事長、上汽乘用車常務副總經理俞經民也被大家親切地稱為“胖頭俞”。“通過一次又一次的跨界營銷探索，俞經民為汽車行業打開了出圈的新可能。

在2024年，面對中國汽車市場的深刻變革，合資企業在現階段面臨著諸多挑戰。然而，有著這樣一群來自于一汽豐田的營銷人，用不服輸的韌勁扛住了壓力；在哀鴻中鑄就了不退不讓的80萬輛。一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠所帶領的一汽豐田營銷團隊也用行動書寫答案，沒有無法逾越的難關，只有敢于超越的團隊。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用和奇瑞的營銷人在一起，在這樣的逆境中再次交出了一份亮眼的成績：2024年銷量達到260.4萬輛，同比增長38.4%，創造了年銷量歷史新高；年營收4800億元，同比增長超過50%；年出口超114萬輛，同比增長21%，連續22年穩居中國品牌之巔；新能源車銷量超58萬輛，同比激增232.7%，綻放出超越預期的潛能。

走出純電思維，在新能源的道路上，中國汽車人正在給出越來越多的思考：“吉利醇氫電混技術是當前中國汽車市場，乃至全球汽車市場當中，少數聚焦綠色甲醇的新能源技術路線。吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，在踐行中國‘雙碳’戰略上，走出了一條獨特的碳中和綠色能源‘中國之路’，給新能源汽車多了一種全新的選擇。”