長久以來，傳統(tǒng)自主品牌間的競爭格局持續(xù)變幻，各大車企輪流坐莊，各領(lǐng)風(fēng)騷。而近五年來，奇瑞汽車顯著崛起，以每年穩(wěn)定上升一位的速度，成功躋身自主品牌汽車銷量榜第二名，成為市場關(guān)注的焦點。

2024年奇瑞集團火力全開，全年銷售超260萬輛，同比增長38.4％，創(chuàng)年銷量歷史新高，超額完成年初定下的超行業(yè)10-20個百分點的增長目標。同時，奇瑞汽車年營收首次達到4800億元，同比增長超過50%。

具體來看，奇瑞在多個關(guān)鍵領(lǐng)域展現(xiàn)出強勁動力。其中，新能源汽車年度銷售58.4萬輛，同比增長233%，增速在自主品牌前五強中表現(xiàn)突出。而在海外市場，奇瑞年出口汽車114.5萬輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口領(lǐng)先。

在當前新能源汽車市場與海外市場雙輪驅(qū)動的競爭格局下，奇瑞憑借高速增長的業(yè)績成為了自主品牌發(fā)展的標桿。那么，奇瑞究竟做對了什么？

自主之星的秘籍

因競爭尤為激烈，2024年被稱為汽車市場最“卷”一年。在這樣的情況下，奇瑞能夠取得亮眼成績，并在新能源和出口這兩個兵家必爭之地實現(xiàn)領(lǐng)先，主要有幾個方面的原因。

首先，在新能源方面，奇瑞汽車在新能源技術(shù)上的長期投入開始結(jié)出碩果。汽車產(chǎn)業(yè)是一場考驗企業(yè)定力、耐力和持久力的馬拉松，而非短跑，以“理工男”著稱的奇瑞汽車深知這一點，始終堅持長期主義理念，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕。

自2008年起，奇瑞便開始在新能源汽車領(lǐng)域加大投入和研發(fā)力度，即便在市場尚未成熟時未能獲得顯著回報，奇瑞也從未放棄。如今，隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，奇瑞憑借其深厚的技術(shù)積淀，成功實現(xiàn)了在新能源上的華麗登場。2022年發(fā)布的“瑤光2025”戰(zhàn)略，更是為奇瑞在新能源領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，通過構(gòu)建五大核心技術(shù)體系，實現(xiàn)了多項重點技術(shù)突破。

在技術(shù)加持下，奇瑞新能源產(chǎn)品實現(xiàn)了市場的全面覆蓋。從奇瑞風(fēng)云的電混車型，到星紀元進軍純電、增程的雙賽道，再到捷途山海致力于成為混動越野引領(lǐng)者，以及iCAR主打年輕市場，奇瑞新能源產(chǎn)品矩陣日益豐富，滿足了不同消費者的多樣化需求。

而在海外市場，奇瑞汽車憑借前瞻性的布局和持續(xù)的努力，實現(xiàn)了銷量的持續(xù)領(lǐng)先。自1997年成立以來，奇瑞便開始了出口之旅，不斷拓展海外市場版圖。通過深入研究海外市場的法規(guī)、產(chǎn)品適應(yīng)性和競爭力，奇瑞在海外建立研發(fā)中心，確保每一款“奇瑞造”汽車都能滿足不同地區(qū)消費者的需求。這種以本土化市場為中心的研發(fā)思路，使奇瑞的產(chǎn)品在海外市場中脫穎而出，贏得了越來越多國際用戶的青睞。

目前，奇瑞已在全球110多個國家和地區(qū)建立了服務(wù)與銷售網(wǎng)絡(luò)，多元化的市場布局不僅分散了單一市場的風(fēng)險，還顯著提升了奇瑞的品牌知名度。

此外，奇瑞集團還通過合理整合旗下資源，實現(xiàn)降本增效。2024年，奇瑞宣布了一系列內(nèi)部降本增效舉措，涵蓋設(shè)計優(yōu)化、零件整合和加工流程簡化等多個方面。同時，奇瑞堅持在新能源領(lǐng)域不靠虧損換取銷量的原則，在內(nèi)部改革上開始做減法。

基于一系列的調(diào)整，在《財富》中國500強排行凈資產(chǎn)收益率(ROE)榜單中，奇瑞汽車以35.0%的ROE位列第6位，奇瑞汽車的營收和利潤增速甚至超越許多輕資產(chǎn)、高利潤、快周轉(zhuǎn)的電商平臺，發(fā)展效率遠超汽車行業(yè)平均水平。

值得注意的是，在新能源汽車高速發(fā)展的同時，奇瑞在燃油車領(lǐng)域持續(xù)深耕，2024年在燃油車整體份額縮水的情況下不降反增，體現(xiàn)出老牌車企的戰(zhàn)略定力和實力。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團2024年銷量燃油車202萬輛，同比增長18.4%；國內(nèi)市場銷量146萬輛，同比增長55.5%，是全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長的車企。

2025年繼續(xù)“不客氣”

智能化是汽車行業(yè)下半場競爭的核心已成為業(yè)內(nèi)共識。早前，奇瑞汽車表示要在新能源汽車方面“不客氣”，并迅速實現(xiàn)了新能源汽車的快速發(fā)展，躍居銷量榜單前列。歷經(jīng)沉淀與蓄勢，奇瑞汽車已步入厚積薄發(fā)的階段。2024年10月，奇瑞再度發(fā)力，宣布要在智能化大展拳腳。奇瑞控股集團董事長尹同躍在2024奇瑞創(chuàng)新大會上堅定地表示：“明年，奇瑞智能化也要不客氣了！必須進入行業(yè)頭部！”

在智能化戰(zhàn)略實施上，奇瑞汽車目前采取“兩條腿走路”策略。一方面，與華為攜手合作，共同推出了智界品牌，并成功推出了智界S7、R7及S7改款等多款車型，憑借卓越性能和智能化設(shè)計贏得了市場的廣泛認可。

另一方面，奇瑞堅持自主研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，成立了專注于智能駕駛研發(fā)的大卓智駕團隊。目前，奇瑞內(nèi)部已有近一兩千人專注于智駕研發(fā)，并在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)電池架構(gòu)、自動駕駛等領(lǐng)域投入巨大。此外，奇瑞還發(fā)布了面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案，從C-Pilot 4.0進化至C-Pilot 5.0，標志著奇瑞智能車全面邁入高階智駕NOA時代。

按照計劃，2025年，奇瑞的高階智駕將搭載iCAR 03、iCAR 05、風(fēng)云A9、風(fēng)云T9、風(fēng)云T11、風(fēng)云T10、捷途山海T5、星紀元ES、星紀元ET等十幾款車型量產(chǎn)上市，從無圖城區(qū)NOA到自主旗艦高速NOA，依托于端到端技術(shù)快速實現(xiàn)NOA規(guī)模化量產(chǎn)。

值得關(guān)注的是，為進一步實現(xiàn)艙駕融合，奇瑞將打通智艙和智駕域，語音將成為交互入口。雄獅智艙將重新定義人機交互，以Lion.AI智艙大模型為大腦，融合多項人工智能領(lǐng)先技術(shù)，為用戶帶來前所未有的智能用車體驗。

汽車智能化的發(fā)展給車企帶來了前所未有的發(fā)展，也同時帶來了艱巨的挑戰(zhàn)，其所需投入大量的研發(fā)資金和技術(shù)力量來推動智能化技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。對此，奇瑞汽車已經(jīng)準備好足夠的“糧草”。根據(jù)此前發(fā)布的“瑤光計劃”，奇瑞汽車計劃在2027年前投入超過1000億人民幣用于研發(fā)，并培養(yǎng)超過25000名研發(fā)人才，其中軟件人才超過50%。這些人才將全面覆蓋從基礎(chǔ)研發(fā)到產(chǎn)品設(shè)計、從智能制造到智能網(wǎng)聯(lián)的各個領(lǐng)域。

總體而言，智能化和電動化將成為行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，且競爭會越來越激烈，奇瑞作為老牌車企，除了智能化方面，在電池領(lǐng)域同樣在加速追趕。去年創(chuàng)新大會上鯤鵬動力新成員鯤鵬電池品牌正式發(fā)布，標志著奇瑞補齊了在新能源的最后一塊拼圖，助力奇瑞構(gòu)建更完整、更強大的新能源技術(shù)體系。

進入新能源汽車時代，奇瑞汽車用實力證明，只要持續(xù)創(chuàng)新，傳統(tǒng)車企也能煥發(fā)全新活力，在競爭激烈的市場上站穩(wěn)腳跟。展望2025年，奇瑞汽車希望實現(xiàn)銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點。在新能源、燃油車、出口等增長點持續(xù)發(fā)力的情況下，奇瑞汽車未來的表現(xiàn)值得期待。

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