對大眾汽車集團中國來講，2024年是艱難的，但同時又種下了希望。

2024年，大眾汽車集團各品牌在華向客戶交付了超過290萬輛汽車，相比上年的323萬輛，下滑超過10%，但大眾汽車集團仍然認為實現了銷量目標。因為，其在新能源領域的積極布局和轉型成果，給未來的發展帶來了希望。尤其是ID系列純電動車的持續增長，標志著大眾汽車集團在電動化轉型方面的顯著進展。

銷量下滑背后的戰略調整

2024年，中國汽車市場競爭的熱詞是“內卷”，其程度用業內的表達就是“已經‘卷’成了麻花”。

面對價格戰和更加激烈的市場競爭，大眾汽車集團（中國）堅守了長期戰略，著眼于可持續的價值創造，推動品牌轉型升級。

大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長貝瑞德曾指出：“如果要用一個詞來形容2024年，那就是‘轉型’。”這不僅是對上年業績的總結，也在預示著一個新的開始。

2024年，盡管大眾汽車集團旗下各品牌在華發展都遭遇了不小的沖擊。但在第四季度卻迎來了交付量的回升，達到了與前一年相近的水平。

這一現狀說明，大眾汽車集團的轉型開始取得效果。其強化產品陣容的舉措已經產生了積極的成效。

在燃油車方面，盡管銷量受到了不小的沖擊，但大眾汽車集團仍然是中國燃油車市場的絕對領導者，市場份額超過21%，這是自2005年以來，大眾汽車集團在中國燃油車市場達到的最高市場份額。速騰（參數丨圖片）、途觀、帕薩特、邁騰、奧迪A6系列等多款車型均在各自細分領域繼續保持強勁表現。

在新能源車方面，2024年，大眾汽車集團（中國）旗下各品牌的新能源車型交付量超過20萬輛，ID系列純電車型的銷量同比增長了17%，ID.3成為中國最暢銷的純電動緊湊型兩廂車之一。在新能源車市場的激烈競爭中，ID.3的表現尤其突出，穩居中國市場緊湊級純電動車型的銷量榜首。

2025年：戰略交付元年

展望未來，貝瑞德表示：“2025年將是大眾汽車集團在華戰略成果的‘交付之年’。”

這一年，集團將在中國市場推出一系列重磅新車型，并依托強大的平臺和技術優勢，進一步拓展智能電動化產品陣容。

具體來看，AUDI品牌將推出首款量產車型、全新的基于PPE純電動平臺的奧迪車型上市、大眾品牌ID.與眾（ID. UNYX）迎來新車型的亮相，針對中國市場開發的全新A級車平臺（可實現成本降低40%）——CMP平臺發布首款原型車、發布首款增程式車型等，持續推進燃油車型的混動化、智能化升級，進一步拓展集團在智能新能源汽車領域的競爭力。

此外，需要著重強調的是，大眾汽車集團（中國）預計其戰略轉型的全面效果將于2026年起開始全面展現。其中就包括全新的增程式車型和基于CMP平臺打造的A級入門純電車型，根據介紹CMP系列的純電車定位將低于現有的ID.系列，可能主打10萬級、甚至10萬元以下市場，將競爭比亞迪秦/宋系列、零跑B10等；

激烈競爭中的冷靜與前瞻

在價格戰愈演愈烈的背景下，各大車企紛紛將價格作為短期競爭的主要武器。然而，大眾汽車集團（中國）明確表示，盡管市場環境挑戰重重，集團始終堅持盈利為先，著眼于長期的可持續發展。

貝瑞德強調：“我們不會不計代價地追求銷量增長。對我們來說，市場份額并非唯一標準，盈利水平才是我們的首要考量因素。”

這一戰略背后，是大眾對技術創新和品牌溢價的高度重視。面對中國市場快速變化的消費者需求和政策環境，大眾汽車希望能夠通過持續的投資、創新、技術引領和品牌溢價保持競爭力。

當前的中國市場正面臨快速變化的消費趨勢和政策環境。特別是政策的推動下，新能源汽車的需求持續增長，但與之相伴隨的挑戰是技術的更新迭代、消費者的信任建設以及車企的生產能力提升。面對這些挑戰，大眾汽車集團（中國）表示將在電動化、智能化以及可持續發展方面持續投資，這是“大眾汽車集團未來發展的重中之重”。

2024年的業績雖然有所波動，但大眾汽車集團（中國）在技術創新、品牌轉型以及市場定位上的持續投入，顯示出其在全球汽車產業中的長遠布局。隨著一系列新車型的推出，以及電動化、智能化技術的不斷突破，預計大眾將在2025年迎來戰略轉型的全面兌現。

我們說，汽車產業是一個典型的周期性發展的產業，因此大家在關注企業當下的同時，不妨關注一下他未來可持續發展的能力。我們相信，隨著2025年戰略成果的逐步展現，大眾汽車集團（中國）有望在更加激烈的市場競爭中迎來新的增長周期。