對于所謂的合法紅燈區而論，很多的國家都是表現出排斥的態度。因為的確這些紅燈區的存在，會滋生很多的社會問題，就比如人口買賣和強迫交易，以及疾病泛濫的情況。

但是對于荷蘭來說，紅燈區早就已經是屢見不鮮的情況，甚至還成為了國家的一張名片。由港口性交易轉變而來的荷蘭紅燈區，存在了兩百多年的相關歷史。雖然，在荷蘭的歷史上，有關紅燈區的爭議一直存在。但是通過來自2000年的一次社會調查，荷蘭最終根據社會面的反饋，將荷蘭的紅燈區轉變成為合法行為。

的確，荷蘭政府的所作所為也是有一定道理的。雖然以紅燈區作為一張國家名片看上去并不怎么雅觀，但是也為荷蘭切切實實帶來了旅游業上升，以及大量的經濟收入。雖然在一定的時間里面，荷蘭的紅燈區甚至還牽扯到了關乎社會穩定的問題，但是二十年過去了，時代在變化，人們的各種觀念和想法也在變化。

當時荷蘭人一致看好的荷蘭紅燈區，逐漸給荷蘭的社會帶來了不少的后遺癥。這個時候，荷蘭人才明白，自己當初的投票和決定，實實在在是一把雙刃劍的存在。在最初的時候，荷蘭的政府，是想從解決社會面和失足婦女的人權出發，從而設置了紅燈區。

并且，在官方的疏導下，貓捉老鼠的打擊成為了有序的行業管控。一系列的問題解決之外，荷蘭還能每年在紅燈區里面收取大量的稅收。再者，從業者職業病的救治，治安方面的維護，以及街道監控設備的安裝，讓這個行業一度朝著良好有序的前景發展。

在荷蘭的紅燈區出名之后，海上馬車夫的國家名片也發生了翻天覆地的變化。因為紅燈區的名氣在外，。荷蘭的旅游業一躍而起，并且還帶動了一系列的第三產業的發展。看似和諧有序的行業面貌之下，其實也涌動著不少的暗流。首先便是對于從業者的人格挑戰。

作為一個人的角度，長期像一件商品一樣，被擺在櫥窗里面，作為一種商業化的展示。這對于不斷變化的社會以及人倫環境而言，這個完完全全的將一個人物化，在當下的價值觀來看，實在是有點不太符合主流。

除了將人完全的商品化和物質化之外，荷蘭合法的紅燈區，帶來的最大危害便是波濤洶涌的人口販賣。在這條利益鏈條之上，有相關的統計表示，荷蘭紅燈區至少有百分之七十以上的從業者，都是在被迫或者受到威脅的情況下從事這項工作的。更加過分的是，人販子在利用虛假求職信息騙取應聘者求職之后，除了一系列的人身禁錮之外，還存在用毒品控制女性的行為。

再者，對于客觀存在的需求量，東歐或者烏克蘭成為了主要的人口來源地。根據相關的數據來看，每年被拐進荷蘭的人口高達6000多人。在這種興盛的行業現狀之下，荷蘭的社會風氣存在一定的改變。其他的合法勞動行為，從相關的效率來看，遠遠不如紅燈區里面的從業者，長此以往不勞而獲的思想便會日甚一日。

因此，對于開放合法的紅燈區，的確從社會面來說，是一把實實在在的雙刃劍。除了的確為國家帶來繁榮度和實際的收益之外，對于行業層面從法律和實際成效的多重管控，才能讓荷蘭把這碗飯端在手里端的好，端的久。