BMW手勢控制系統(tǒng)首次出現(xiàn)在2015年推出的G11/G12 7系上，駕駛者通過簡單的手勢動(dòng)作，就可以方便快捷地控制音量或者進(jìn)入地圖等等，后來也在其他寶馬車型上配備，但按照目前的形勢來看，寶馬似乎要放棄這一功能了...

在拉斯維加斯的CES 上，寶馬帶來了全新一代iDrive，但全新車機(jī)系統(tǒng)并不支持手勢控制，寶馬解釋稱，新的語音控制系統(tǒng)非常先進(jìn)智能，下一代的智能個(gè)人助理完全可以替代手勢控制的功能，語音交互也更加自然和生活化，例如，你可以簡單地說：帶我去食品店附近的充電站。

另外寶馬放棄手勢控制還有其他原因，內(nèi)部研究表明，車主們并不經(jīng)常使用這一功能。此外iDrive X系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)信息娛樂顯示屏，超大屏幕更靠近方向盤，也改善了人體工程學(xué)，值得慶幸的是，仍然會(huì)有一些物理控制按鍵。

手勢控制系統(tǒng)曾作為寶馬五維人機(jī)交互系統(tǒng)（手勢、觸摸、語音、按鍵、iDrive旋鈕）的一部分，最多的時(shí)候可以支持7+種手勢。通過上方的傳感器監(jiān)測系統(tǒng)來識(shí)別手勢動(dòng)作，例如：將食指向前并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)就可將使音量變大，逆時(shí)針則是使音量降低。后來還支持自定義手勢到達(dá)的頁面或功能。

對(duì)于一部分人來說，這個(gè)功能用起來可能真的有點(diǎn)雞肋，不過這項(xiàng)功能屬實(shí)是寶馬的一項(xiàng)創(chuàng)新，且讓主要競爭對(duì)手學(xué)習(xí)到了。現(xiàn)如今汽車行業(yè)正逐步向著自動(dòng)/無人駕駛的方向發(fā)展，車內(nèi)的物理按鍵肯定會(huì)越來越少的，語音控制則可能會(huì)成為人機(jī)交互的主要方式，但是...

如果你接觸過自主品牌（新勢力）的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多新車企做的語音控制的確比海外品牌更好，尤其是語音控制的語音分區(qū)、識(shí)別成功率、支持的功能等方面都挺不錯(cuò)的，而對(duì)于寶馬來說，就目前而言的智能個(gè)人助理，以我個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)來看并沒有那么好使。

寶馬說，已經(jīng)攜手中國頂尖科技伙伴，將生成式AI大語言模型融入新一代iDrive X系統(tǒng)的BMW智能個(gè)人助理，大幅提升智能座艙的信息檢索和系統(tǒng)響應(yīng)能力，能夠更精準(zhǔn)地理解用戶的指令，判斷用戶意圖，無論是駕駛過程中的導(dǎo)航設(shè)置、車輛控制，還是娛樂信息的查詢，都能迅速響應(yīng)。還在智能語音交互中融入了更多中國方言和交流習(xí)慣，到時(shí)候咱們看看實(shí)際表現(xiàn)到底怎么樣吧？