上汽通用的“急救”，起效果了。

由于新能源滲透率的上漲導致燃油車市場份額下滑，對于所有合資品牌而言，2024年都不太好過。

但仍有極少數品牌穩定發揮、銷量回暖，比如上汽通用，不僅多款燃油車銷量逆勢回升，新能源滲透率還在不斷提升，2024年新能源車型售出104905輛，同比增長56%。

合資車企普遍面臨轉型緩慢、效果不佳這一難題，所以上汽通用能逆市上揚，絕非偶然。

關鍵或在于上汽通用技術拿得起，身段放得下。

上漲，無疑是上汽通用在2024年的關鍵詞。

2024年12月，上汽通用銷量環比增長9.4%，創當年月銷新高，并實現環比六連漲，當年累計銷量達673007輛。

燃油板塊依舊穩定發揮，其中別克GL8（參數丨圖片）家族2024年銷量突破10萬輛，成功衛冕大型MPV銷冠。

一組數字或許更為關鍵，別克MPV個人用戶比例從50%上漲至70%。我們知道，隨著計劃生育政策的放寬，近年來多孩家庭占比較以前大幅上升，意味著MPV市場前景向好。

換言之，上汽通用在家用MPV市場已經取得先機。

別克昂科威家族同樣逆勢上漲，12月銷量突破2萬輛，其中昂科威Plus當月更是交付13540輛，同比大漲198.2%。此外，別克君越2025白金款12月銷量達到5940輛，同比大漲105.5%。

在豪華車市場，上汽通用競爭力不減。

凱迪拉克品牌穩定回暖，全新XT5在12月交付6161輛，同比大漲114%；全新CT5在12月交付5668輛，環比增長6.8%。

全新XT5還一度供不應求，并且中高配車型受到用戶熱捧，占比車型總銷量超六成，終端成交價甚至超過了奧迪Q5L和寶馬X3。

上汽通用在新能源領域也毫不遜色，2024年登頂主流合資車企中新能源滲透率第一。

“油電共進”，上汽通用當屬轉型最快的合資車企。

技術領先無疑是其中的關鍵。

得益于奧特能智電平臺，上汽通用在轉型時順利規避了“油改電”的風險，也使得其新能源車型廣受好評。

例如別克E5，保值率居高不下，在《2024?Q3中國汽車保值率排行榜》中摘得50萬內中大型純電SUV保值率第一名，同時位列合資純電車保值率榜首。

上汽通用還聯合寧德時代，共同推出了行業首個6C超快充磷酸鐵鋰電池，可實現充電5分鐘增加200km以上續航。根據規劃，該電池將于今年起在新升級的奧特能準900V高壓電池架構上投入使用。

除了純電領域外，上汽通用還在不斷優化插混系統，在2024年初推出了全新一代PHEV“真龍”插混系統，已經搭載于別克GL8 PHEV上。

得益于領先的技術實力，“真龍”插混系統受到業內好評，獲得“‘中國心’2024年度十佳發動機及混動系統”稱號。

搭載“真龍”插混系統的別克GL8 PHEV也展現出同級領先的優勢。比如經過某知名垂類平臺實測，別克GL8 PHEV在連續120km/h高速巡航的工況下，續航突破了1000km，成為MPV陣營中唯一實測續航破千公里的車型。

而在合資品牌相對沒那么出彩的智能化領域，上汽通用也實現了突破，在2024年推出了合資企業在國內的首個L2+級輔助駕駛系統——NOP智慧領航，搭載該系統的別克世紀車型收獲了“i-VISTA中國智能汽車指數” 五星評級。

所以，如果以后還有誰說合資品牌在新能源領域的技術不行，那么上汽通用應該第一個不服。

在營銷方面，上汽通用在2024年僅打出了一張牌——真誠，堪稱一劑“急救”良藥。

全新一代別克昂科威Plus限時直降6萬元、全新XT5限時較指導價最高直降13.4萬元、別克君越2025白金款限時較2024款起售價直降5萬元。

更重要的是，上汽通用的一口價政策不僅沒有任何套路，還提供客服熱線，確保經銷商必須執行。得益于此，用戶在享受到真金白銀優惠的同時，還跳過了討價還價的過程。

一口價政策的效果也立竿見影，比如全新一代別克昂科威Plus在9月下旬宣布該政策后，之后的國慶7天假期內，就收獲了超7000輛訂單，同比增長超過300%。

不僅如此，在11月下旬，上汽通用的補貼再次升級，對新XT6提供了史無前例的“普惠式增換購政策”，不限品牌、不限車型，以舊換新補貼至高可達4.5萬元。

同時，上汽通用的大額補貼并未隨著2024年的結束而結束，比如凱迪拉克在2025年1月7日推出了全系購車置換補貼兜底保障。

上汽通用給足了用戶購買信心，車型銷量上漲也在意料之中。同時，上汽通用也給足了經銷商、供應商的合作信心。

2024年，上汽通用全年去庫存超20萬輛，加上銷量六連漲，最終經銷商的利潤增加，銷售終端信心倍增。

所以在不少合資品牌經銷商倒戈國產品牌時，上汽通用的經銷商店不降反增。就在12月底，上汽通用與來自全國的主流經銷商集團投資人正式簽約，未來將在全國40座城市新建54家門店。

上汽通用總經理盧曉更是表示，品牌成立28年以來一直按期付款，從未拖欠過供應商貨款。“哪怕在我們最困難的時候，上汽通用對供應商的付款周期平均在40-60天，跟以前一模一樣。”

上汽通用真誠對待合作伙伴，勢必將反哺到用戶體驗上，實現質量、服務的正向循環。

“今年開始，我們要全面吹響合資車企的反攻號角，成為合資2.0時代的領頭羊。”盧曉對2025年充滿信心，全新的技術和產品或許就是底氣。

技術方面，上汽通用將深度結合中國用戶需求，打造全新一代超級融合整車架構、奧特能2.0多元驅動平臺、全新一代智能座艙平臺、全新一代智能駕駛平臺等。

值得關注的是，上汽通用還預留了L3能力，未來在政策法規允許的情況下，有望成為率先量產L3智駕產品的企業之一。

產品方面，上汽通用在2025年到2027年，計劃推出12款全新新能源車型，兼顧純電、插混和增程車型，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同品類。

值得關注的是，全新車型將100%圍繞中國用戶需求展開，所有車型的數字化功能，將全部由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發。

不出意外的話，上汽通用將從智能化領域的追趕者，躋身至行業第一梯隊。

憑借著真誠的營銷和領先的技術實力，上汽通用在2024年成為轉型最快的合資車企。如今上汽通用全面吹響“反攻號角”，你們覺得它會成為合資品牌新的領頭羊嗎？