隨著新能源汽車滲透率持續擴大，傳統燃油汽車品牌的銷量同樣呈現出較高的壓力，2024年已經還剩下最后一個月的時間，一部分合資品牌雖然在借助品牌優勢、大規模生產力以及降價等方式迎合市場，但仍然難掩銷量的下滑趨勢。

2025年1月9日，日產中國正式對外公布2024年銷量及2024 年12月銷量。根據數據顯示，2024年日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為696631輛，相比2023年全年累計銷量793768輛，同比下滑12.23%。

其中，2024年12月份，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為74918輛，相比2023年12月銷量98873輛，同比下滑 24.23%。

從數據上看，日產汽車在中國的終端銷已經連續9個月出現同比下滑，包括2024年11月份，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的11月銷量為63545輛（含英菲尼迪進口車），相比去年同期銷量74879輛，同比減少15.1%；

2024年10月份，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為61170輛，相比去年同期銷量73272輛，同比下滑16.5%；

2024年9月份，日產在中國區包含乘用車（加上進口英菲尼迪）和商用車兩大板塊在內累計銷量為61395輛，相比去年同期銷量63823輛，同比下跌3.8%；

2024年8月份，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的8月銷量為49204輛。相比去年8月銷量64905輛，同比下滑24.19%；

2024年7月份，日產在中國區包含乘用車（加上進口英菲尼迪）和商用車兩大板塊在內累計銷量為47102輛。環比下降11%，同比下降21%；

2024年6月，日產汽車在中國區的銷量為52,852輛（含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內）。相比去年6月銷量69139輛，同比減少23.6%；

2024年5月，日產汽車在中國區的銷量為52,852輛61725輛（含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內），同比下降1.76%；

2024年4月份，日產在華銷量為54921輛（含乘用車和輕型商用車），同比下降10.43%。

對于日產來說，在國內汽車市場也曾有高光時刻。2018年日產汽車全年銷量突破156.4萬輛，創下歷史銷量新高。此后日產汽車在國內汽車市場的表現便開始出現下滑態勢。直到2023 年，日產中國在國內市場銷量首次跌破百萬輛，全年銷量僅79.38 萬輛，與巔峰時刻的全年銷量相比，幾乎腰斬。而2024年也是日產汽車國內汽車市場第二年跌破百萬銷量。

目前，日產乘用車國產車型包括軒逸（參數丨圖片）、逍客、天籟、奇駿、勁客、藍鳥、樓蘭等，其中軒逸仍然是東風日產的主銷車型，也是合資緊湊型車的常青樹車型，2024 年軒逸累計售出34.24萬輛，占東風日產品牌總銷量 50%。

此外，日產在電動化產品來方面的成績也比較低迷，純電動車型ARIYA艾睿雅在2024年12月份的銷量僅為40輛，整個2024年的全年銷量也只有2114輛。

寫在文末

面對在中國這一全球最大汽車市場銷量崩盤的局面，日產正試圖徹底改變自己的戰略。未來兩年，日產汽車將在中國推出五款新型電動或混合動力汽車，還將深化與中國本土企業的合作伙伴關系，以推動在華汽車開發取得進展。只是日產的合作在短期內無法馬上看到效果，仍然需要一定的時間來在市場上驗證。